车市发展飞快，新品层出不穷，一些经典车型如果不加快步伐紧跟潮流做出转变，被新品取代沦为边缘化甚至被淘汰，都是早晚的事。比如福特和福克斯，因为车型更新慢，福特迎来入华最大跌幅，福克斯因为第四代产品迟迟难产，最惨的时候跌至轿车销量排行榜第68位，月销量还不到5000。同样有着相似命运的还有雪佛兰科鲁兹，和福克斯一样的美系车，以操控著称，问10个老司机，8个认为好开的车里，都有福克斯和老科鲁兹。和福克斯
亚太智媒APP, 全新登场！
亚太小编
当我们看着雷克萨斯、英菲尼迪以及凯迪拉克这样的豪华品牌在国内销量还不错时，讴歌显得不温不火，但随着国产化进程的加快，广汽讴歌将销量的突破点主要集中在SUV车型上，轿车产品线还有些单一，目前，豪华品牌的紧凑级市场中奥迪、宝马及奔驰三驾德国马车几乎分割了半数以上的销量，当然，讴歌绝不是放弃轿车市场，而是等待契机推出更加符合消费者的产品，就像古话说的不鸣则已，一鸣惊人。不过在洛杉矶车展上，讴歌官方发布了
2018年，是国内汽车市场最哀嚎的一年，车企们的日子普遍不好过。但是，对于站在豪华品牌顶端劳斯莱斯来说，却是锣鼓喧天、鞭炮齐鸣的景象。 销量数据显示，整个2018年，劳斯莱斯共向全球50多个国家的客户交付4,107辆汽车，同比增长22%，创造了品牌115年历史以来最高战绩。不仅给大股东宝马公司，赚足了颜面，也给宝马集团的整体销量作了很大贡献。对普通消费者来说，拥有一辆劳斯莱斯可谓是一辈子的梦想，连
作为中国销量最大的品牌，大众汽车公布2018年销售数据，一组十分关键的数据--中国销量占大众汽车全球销量的一半。根据官方公布，大众汽车品牌去年全球总销量达到624万台，同比增长了0.2%;其中大众在中国市场新车销售为311万辆，同比下降了2.1%，中国依然成为大众全球最大的单一市场。(大众汽车品牌不包括奥迪、保时捷、斯柯达等其他品牌)对于增速放缓，主要受到贸易问题、更严格的欧洲轻型车排放标准以及中
日前，乘联会公布了MPV车型在2018年全年的销量数据。根据乘联会的数据统计显示，2018年全年的MPV累计销量为166.4万辆，同比下降17.4%。随着二胎政策的放开，MPV曾一度被视为汽车销量的新增长点。但无奈受车市大环境影响，今年MPV的总体销量表现依旧疲软。不过，买车君从中发现了一些MPV的发展趋势，下面来分析一下。趋势一:自主品牌进展飞快从这份榜单来看，自主品牌在MPV市场上几乎占主导优
特斯拉也是够忙的前脚刚公布新车Model 3，后脚众多品牌中汹涌而上嚷嚷这要对标，这番热闹的景象看似清澈实则浑浊，毕竟特斯拉作为行业里的标杆，谁都想拿出康家本领与其抗衡，芸芸众生试探一脚也无伤大雅。 销量翻番难以持续 危机来临吉利投奔新能源众所周知，吉利近两年来的销量呈现快速增长趋势，从2016年的70万辆再到2018年的150万辆，短短两年时间内就完成了销量翻番的情形，而在2017年更是攀升迅速
成立8年多以来，宝骏只干了一件事--深耕低端市场。从零到年销量破百万，宝骏只花了7年，这期间，“宝骏速度”这个词深深的印在了世人的脑海中。虽然宝骏第一款产品630没能在市场中站稳脚跟，但上汽通用五菱在2014年作出了一个最重要的决定--五菱、宝骏并网销售。于是，在五菱“无孔不入”的经销商网络的帮助下，宝骏的销量就跟开了外挂一样，蹭蹭往上涨。从730成为MPV销量亚军开始，宝骏缔造了一个又一个的销量
在过去的2018年，中国车市遭遇了不小的挑战，不少车型销量都同比大幅下滑，但销量榜前几仍是那些熟面孔，轩逸、朗逸、H6依然大卖，不过放眼全世界，这些车的销量数据就没那么亮眼了，在最近公布的2018全球汽车销量榜中，既有我们熟悉又有陌生的面孔，看完后你可能会惊叹一声：我X！这些车也能卖这么多？！日系大获全胜，但冠军在国内卖不过朗逸？全新卡罗拉在2018年全球汽车销量排行榜中，前10里有5款日系车，其
核心提示：看起来更实在的 INSPIRE，为何销量还不到雅阁的四分之一？东风本田的当家 B 级车 INSPIRE 上市已经有一段时间了，最新销量数据显示，其在去年 12 月实现了 4887 台的月销量，同其同平台师兄广本雅阁的 20064 台月销相比显然存在巨大差距。 喜欢本田的消费者可能会问，本是同平台、同核心动力甚至配置和定价都相差不大的两款车为何销量差距如此明显呢？今天我们就来分析分析。首先
转眼间2019年已经来到我们身边，其实在整个2018年，新车销量相比2017年是有所下滑的，但市场规模仍然巨大，2018年乘用车累计销量1690.34万辆，相对于SUV整年的增速放缓，我们还是来看看轿车的销量情况。其实在整个轿车市场，虽然有不少黑马车型抢占了市场份额，但对于销量金字塔顶端的前10车型，排名依然没有太多变化，合资品牌仍然是前10的销量主力，自主只有一款上榜，除了品质和技术上的差距，合
根据乘联会公布的数据显示，2018年东南汽车总销量89279辆，同比下滑41.09%，仅完成2018年既定销量目标16.4万辆的54.44%。作为曾以高销量和高热度占领销量榜首的品牌，东南的失利，究竟出自什么原因？未来，东南汽车又该如何度过难关？双车战略出彩，一度成为黑马实际上，东南汽车2018年的颓势早在前几年就已经埋下伏笔。2015年，东南凭借着敏锐的市场洞察力，开始大力布局SUV市场。率先
在国内汽车市场整体遇冷的环境下，日系品牌却是实现逆势增长的车系。在销量排名前十的车企中，日系车就占了三个名额，其中，日产累计销量已经悄然突破百万辆。根据全国排名前十的《车壹圈》从官方获取的最新数据来看，东风日产2018年终端累计销量为1166696辆，同比增长3.9%，丝毫没有收到车市“寒冬”的影响。既然日产去年交出了令人满意的成绩单，那说日产凉了的人恐怕要自罚三杯了，下面就和圈哥一起来看看具体数
对于豪华品牌来说，2018年并不好过，股市震荡、车市下行等多种原因使得消费者手中可用来购买豪车的预算一次又一次的收紧。虽然环境恶劣，但还是有一些品牌表现亮眼，比如保时捷。其实像保时捷这样的豪华品牌是不喜欢玩销量数据的，说好听点是旗下产品受众不同，营销策略也与普通品牌有些区别，所以不便于采用寻常的方式表现销量;说难听点就是销量没有可比性，只能玩玩文字游戏了。与其他豪华品牌不同的是，保时捷很喜欢提前“
在刚刚过去的2018年，有很多车企的销量都有所下滑，国内的汽车市场开始疲软，但是依然有很多的车型地销量依旧是居高不下，让很多的车企都是非常的眼红，谈车帮就来为大家盘点一下2018年在中国卖的最好的三款车型。一、轿车日产轩逸轩逸可以说是一款有口皆碑的车型了，在中国可以说是大家心目中的省油、耐用的代表车型了。2018年轩逸的总销量为467638辆，同比上一年增长10.7%，销量常胜将军大众朗逸。 二
说起来，英菲尼迪和雷克萨斯有很多相似之处，都是同期诞生，且都属于日系豪华品牌。但不同的是，英菲尼迪远没有雷克萨斯混的好。自2007年入华，英菲尼迪在中国市场如今已经走过了10个年头。这10年中，英菲尼迪几经沉浮，却一直不温不火，如今的处境更是越发尴尬。2014年，在年销量不足1万台时，英菲尼迪选择国产，于是2015年在东风英菲尼迪国产车型的加持下，其在华销量有了较大幅度的提升。然而好景不长，201
中新网2月18日电 日前，一汽-大众2019年1月销量公布，以销售196,946辆(包含奥迪进口车)、同比增长2.1%的成绩迎来开门红，销量位列各乘用车企首位。其中，大众品牌1月销量133,058辆，同比增长0.6%；奥迪品牌(包含奥迪进口车)1月销量63,888辆，同比增长5.3%。新年首月销量，大众和奥迪两大品牌实现双增长。 宝来在1月实现销量25,895辆，同比增长7.8% 大众品牌方面，
中新网2月18日电 日前，一汽-大众2019年1月销量公布，以销售196,946辆(包含奥迪进口车)、同比增长2.1%的成绩迎来开门红，销量位列各乘用车企首位。其中，大众品牌1月销量133,058辆，同比增长0.6%；奥迪品牌(包含奥迪进口车)1月销量63,888辆，同比增长5.3%。新年首月销量，大众和奥迪两大品牌实现双增长。 宝来在1月实现销量25,895辆，同比增长7.8% 大众品牌方
近日，菜鸟联合1688发布的绿色采购数据显示，越来越多企业正在使用环保包装：2018年1688平台上绿色包装的买家数量比2017年倍增，销量首次突破亿件，是2017年的4.67倍，其中环保快递袋的年销售额最高。
在去年经历了近28年来的首次负增长后，2019年首月，在多家车企的“开门红”之后，中国车市整体仍然“遇冷”。近日，据中国汽车工业协会(以下称中汽协)发布的2019年1月国内汽车产销数据显示，1月国内乘用车共销售202.11万辆，环比下降9.49%，同比下滑幅度更是高达17.71%，为2013年以来最低1月销量水平。与此同时，这也是乘用车销量连续第7个月同比下降。从乘用车领域四类车型销量情况来看，轿
澎湃新闻
神龙汽车在近日召开的2019年经营工作会议上，宣布了2019年三大主要经营目标，包括的销量目标、确保利润为正以及双积分合规。值得注意的是，23.5万辆的销量目标在去年的基础上“缩水”了一半，为历年来神龙汽车确立的最低目标。作为法系车销量的中流砥柱，神龙汽车旗下坐拥东风标致、东风雪铁龙两大主流合资品牌，然而，在刚刚过去的2018年，神龙汽车交出了一份极为糟糕的成绩单：全年销量25.34万辆，同比下滑