日系自吸VS德系涡轮：讴歌新款ILX对标A3、CLA胜算几何

当我们看着雷克萨斯、英菲尼迪以及凯迪拉克这样的豪华品牌在国内销量还不错时，讴歌显得不温不火，但随着国产化进程的加快，广汽讴歌将销量的突破点主要集中在SUV车型上，轿车产品线还有些单一，目前，豪华品牌的紧凑级市场中奥迪、宝马及奔驰三驾德国马车几乎分割了半数以上的销量，当然，讴歌绝不是放弃轿车市场，而是等待契机推出更加符合消费者的产品，就像古话说的不鸣则已，一鸣惊人。

不过在洛杉矶车展上，讴歌官方发布了新款ILX，新车采用最新的家族式设计，主要变化集中在外观方面，并将沿用老款车型上的2.4L自然吸气发动机。据称此款车型未来引进国内，届时它将与宝马1系三厢、奔驰A级三厢等车型同台竞技。

新外观和“旧”内饰

新车采用家族最新的设计语言，钻石五边形的进气格栅的设计与前LED Jewel Eye光照系统搭配其照射效果让车前更加绚丽，并且车身依旧采用双腰线设计，十分流畅。尾部也更具层次感，全新设计的LED尾灯组与单边单出的排气口搭配并与17英寸的轮毂相映衬，溜背的造型和奔驰CLA颇有相似。尤其是尾部，还有些NSX跑车的味道。

不过，讴歌的内饰布局向来都是被吐槽的重点，“与时代潮流脱轨”“老气横秋”等词汇成了车友们挂在嘴边的评价语，新款ILX的内饰变化同样也并不大，这跟它最强劲的对手奔驰A级比起来，的确会成为它的一大软肋。变化主要体现在细节方面，车辆采用了三辐式多功能方向盘，配备7英寸中央触控屏幕，支持苹果CarPlay和Android Auto，前后座椅带有缝线装饰，且驾驶员座椅标配腰部可调节功能。新车在内饰方面变化不大，仅在细节上有所改变，比如方向盘、中控屏。双色真皮座椅值得称赞，做工、用料都没的说，同时驾驶员座椅还带有腰部调节。

日系自吸如何对战德系涡轮

新款讴歌ILX将继续使用2.4L自然吸气式发动机，最大马力可输出203Ps，扭矩为244N·m，传动系统方面新车型将使用一台8速双离合器变速箱。

作为一台日系车，新款ILX守住“自吸”的底线似乎也理所应当，毕竟雅阁、凯美瑞这些日系门面车型都是自吸“出身”。反观新款ILX的对手们，奥迪A3、奔驰CLA等一系列德系车，已经把涡轮玩得越来越好，销量自然也不在话下。特别是面对如今的中国消费者，涡轮几乎成为了必选项。

虽然小排量涡轮增压大行其道,但日系品牌依旧对自然吸气情有独钟,并不断加持黑科技让性能得以提升。新款讴歌ILX身上这部2.4L自然吸气发动机已经被广泛应用在本田与讴歌的不少车型当中，但与此搭配的8速双离合器变速箱可以堪称是本田的“黑科技”，因为它在传统双离合变速箱的传动系统上增加了一个液力变矩器，使其既拥有双离合器变速箱换挡快的优势，又有CVT的平顺感。 在高转速下的声浪是小排量涡轮机所无法比拟的。

智能辅助系统方面，新款ILX标配AcuraWatch主动安全和驾驶辅助技术，包括前方碰撞预警、碰撞缓解制动、车道保持辅助、自适应巡航、道路偏离干预以及车道偏离预警等。动力方面，新款ILX沿用2.4L自然吸气发动机，最大功率203马力，峰值扭矩244牛·米。传动方面，与发动机匹配的是一台8速双离合变速箱。

曾经以“最便宜进口讴歌车”身份进入中国的ILX在之前的国内市场表现并不如意，后来因为种种原因停售。新款ILX的确是一台好车，新车或许会以先进口再国产的方式再次与中国消费者见面。同时，讴歌针对中国市场应该也会在新款ILX的后续车型中迎合国人的政策推出搭载涡轮增压发动机的车型。