2018年中国富豪为保时捷贡献了12%的增幅销量

对于豪华品牌来说，2018年并不好过，股市震荡、车市下行等多种原因使得消费者手中可用来购买豪车的预算一次又一次的收紧。虽然环境恶劣，但还是有一些品牌表现亮眼，比如保时捷。

其实像保时捷这样的豪华品牌是不喜欢玩销量数据的，说好听点是旗下产品受众不同，营销策略也与普通品牌有些区别，所以不便于采用寻常的方式表现销量;说难听点就是销量没有可比性，只能玩玩文字游戏了。

与其他豪华品牌不同的是，保时捷很喜欢提前“交卷”，上交的成绩单也非常漂亮。2018年，保时捷全球新车交付量达到256255辆，较2017年销量增长4%，其中中国市场的增幅就达到12%。

具体车型方面，Panamera售出38443辆，销量增幅达到夸张的38%;Macan再度摘得最高销量桂冠，销量为86031台;911系列车型销量为35573台，较2017年销量增长10%。

值得一提的是，中国已经连续第三年成为保时捷最大的单一市场，去年保时捷在全球范围内销量猛增的重要原因就是中国消费者对保时捷车型的认可。

Macan是中国消费者最为喜爱的车型，也是在街上最常见的保时捷车型。7月25日，新款保时捷Macan全球首发活动在上海举行，这足以看出保时捷对中国市场的重视。

“传承与创新”是麻哥在活动现场听到最多的一句话，在未来很长一段时间内，这两个关键词将成为保时捷在中国市场扎根的基本。

首先来看传承，保时捷在外观设计方面十分考究，会在新车型上加入很多致敬经典车型的设计元素，并且不会因市场需求的变化而改变品牌的设计思路，比如深受中国消费者喜爱的新款Macan。

“鸭尾”这个极具辨识度的车尾扰流板设计最早出现在911 Carrera RS 2.7上，这款搭载2.7L水平对置发动机，最高时速240km/h的当时最速量产车让RS 2.7出人意料的广受欢迎。同样，保时捷718 RSK的流线型车身让设计追随性能，完美地诠释了空气动力学的含义，这在之后的勒芒杰作RS Spyder上也有体现。918 Spyder从机舱盖到尾灯设计，甚至内饰设计都透露出它超级跑车应有的气质。

新款Macan全面采用LED技术的头灯以及3D立体灯带贯穿一体式尾灯，其灵感正是来源于超跑918 Spyder。此外，在911、Panamera以及Cayenne上搭载的“四点式”灯光也在新款Macan上出现。受356 No.1 Roadster设计启发，新款Macan上采用更多硬朗平直的线条设计。

扁平引擎盖和翼子板之间独特的关系、延伸至车尾的线条以及明显的车身肩线组成了极具代表性的“保时捷飞线”，这个在保时捷跑车上才有的设计也在新款Macan上出现。

其次是创新，麻哥在之前的文章中提到过保时捷Mission E，它的全称是Mission E Cross Turismo Concept，是保时捷向未来致敬的产物。之后保时捷还给这款纯电动轿跑车起了一个好听的名字，叫做Taycan。

这个名字的灵感来自保时捷1952年使用的盾牌标志中的那匹三只马蹄的名贵马种，寓意为奔腾飞驰的骏马。这个寓意非常符合保时捷品牌的调性，保时捷常年盘踞在各大赛道跑圈成绩前列。

正是这款象征未来的车型，在各个主力市场好评不断，甚至需要扩大产能来满足消费者需求。保时捷计划将其首款纯电动汽车Taycan的产能翻番，达到每年4万辆。此前，Taycan的计划产能是每年2万辆。虽然这个数量听起来并不多，但对于高端汽车制造商来说已经非常可观了。

Taycan的4万辆年产能将使它超过保时捷的旗舰车型Panamera，仅次于Cayenne和Macan。显然，保时捷将产能翻倍的举动足以说明几个重要市场对这款产品的认可。此外，保时捷计划今年9月份在法拉克福正式推出量产版Taycan，预计年底前可以开始正式交付。

可以用800伏高压充电是Taycan最大的产品特色，8万-9万美元的起售价瞄准特斯拉Model S，未来两款产品将在新能源市场进行对抗。在麻哥看来，Taycan的胜算更大一些，毕竟保时捷并不存在产能问题，并且更受中国消费者欢迎。

其实对保时捷来说，车市寒冬的影响并不大，2018年漂亮的销量数据已经说明了一切。2019年，保时捷将继续坚持“传承和创新”，相信后续推出的产品会受到中国消费者的欢迎。