3月21日凌晨，西科斯基公司在佛罗里达州进行了SB-1直升机的原型机的首次试飞。作为下一代军用直升机，SB-1是美国陆军未来军用直升机计划的重要部分。
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本周四，西科斯基-波音的SB>1Defiant直升机，在佛罗里达州西棕榈滩的工厂，成功进行了首次试验飞行。
波音\西科斯基联合研制的SB-1“大胆”直升机首飞这次首飞比原先预定时间推迟了一年半，因为其桨叶系统制造出现缺陷。
直升机的发展已经进入了一个新的时期，这就是在传统直升机上进行的变革，通过采用复合推进技术已获得高速飞行的能力。
学术派教授提出了“环量控制桨叶”的概念，美国海军工程师进一步将其实用化，提出了“环量控制双钝头翼型”。
其中，为现役直升机提供增强性能的升级包称为S-92A+型，而在生产线上全新生产的直升机称为S-92B型。
美国陆军曾表示过即便牺牲直升机的部分性能。也必须要未来的直升机飞行器具备高速飞行能力，这个“高速”的标准是——至少超过400千米/时。
2015年5月22日早上7点，S-97原型机在西科斯基佛罗里达州西棕榈滩工厂完成首飞。在首飞中进行了三次起降以及10节速度下的所有基本机动，整个过程约耗时一小时。S-97全机长11米，主旋翼直径10米，由于机身大量采用复合材料，最大起飞重量仅4.9吨。S-97采用了西科斯基公司在X2技术验证机上验证的高速旋翼机概念，将能够在搭载武器和6名乘员的状态下达到200节(374千米/时)以上的飞行速度。这
#写在前面米哈伊尔·米里，大概是直升机行业中唯一一个能与伊戈尔·西科斯基平起平坐的传奇大师。这是两位有着相近血统的天才设计师/工程师，前者铸就了苏联直升机的辉煌，而后者则远渡重洋，开辟了美国旋翼飞行器的新时代。
这两架为美国空军制造的HH-60W“威士忌”战斗救援直升机于去年年底在位于康涅狄格州的斯特拉特福德工厂完成结构组装，然后被运抵佛罗里达州西棕榈滩的西科斯基试飞中心。