737MAX飞行控制系统存在关键缺陷，美国联邦航空局竟放权波...

记者｜陈晓双

3月17日，据《华尔街日报》消息，美国交通部正在调查美国联邦航空局（FAA）在给予波音737MAX适航审定中是否存在失误。737MAX在近5月个的时间内，连续出现两起致命的坠机事故。

上述报道称，美国交通部在去年10月印尼狮航坠机事故后即展开调查。其调查主要集中在飞行安全系统上，该系统被怀疑在狮航事故中存在问题。去年11月，波音向737MAX运营商发出警告称，飞行控制系统读数错误可能导致飞机自行大角度俯冲坠落。

此外，《西雅图时报》报道指出，2015年，波音推出737MAX飞机与空中客车A320neo争夺市场，FAA管理人员要求该机构工程师将安全审查评估委托给波音公司，并迅速批准分析结果。但波音向FAA提交的MAX系列飞机新装的控制系统存在几个关键缺陷。

上述报道指出，近年来，FAA在审批新飞机的过程中将更多权力移交给了制造商本身，甚至允许波音选择负责监督测试和安全担保人员。前美国国家运输安全委员会主席Jim Hall质疑，FAA是否有适当的资金、人员配置，以及能否独立履行监管职能？

目前，法国民航安全调查分析局16日宣布成功导出埃塞俄比亚航空公司失事客机其中一只黑匣子存储的数据，已经移交埃塞方面调查人员。

此前3月14日，FAA根据调查过程中收集到的数据、现场收集到的新证据及最新卫星数据综合判断，认为埃航ET302事故和去年印尼狮航的JT610事故具有相似性，因此有必要通过进一步的调查，来确定两次事故是否可能存在同样的技术原因。

3月17日，波音公司董事长、总裁兼首席执行官Dennis Muilenburg发表声明称，波音继续为调查提供支持，并与有关部门合作不断评估新披露的信息。

安全是我们设计、制造和支持飞机的最高优先级。在事故发生后，我们检查飞机设计和操作，并在适当的时候进行产品更新，以进一步提高安全性。

目前，波音公司正在处理软件更新和飞行员培训修订的修改工作，以改善MCAS飞行控制系统在传感器输入错误数据后的操纵机制问题。

此外，波音还应美国国家运输安全委员会的要求，在该委员会的指导下继续提供技术援助。