美航管局终改口，网友不满：早干嘛去了

【文/观察者网 郭涵】

两天之内，美国联邦航空管理局（FAA）口风突变。

五个月内两度坠机、致346人遇难的波音737 MAX 8机型，周一（11日）却依然被美航管局认定“没问题”。但随着越来越多负责任的国家加入“全球禁飞”的行列，美国在此事上终成“孤家寡人”。

13日下午，随着特朗普正式表态，美航管局发布了针对波音737MAX的禁飞令，理由是“新数据显示两起坠机有相关性”。但并未透露数据内容。

这份姗姗来迟的禁飞令让不少美国网友不满，他们质疑美国决策迟缓，是对国内民众的不负责任。美国国会已决定就此事进行调查。

美国联邦航空管理局当地时间13日发布的禁飞令

据美国航管局官网记录，该机构于当地时间3月13日下午3点发布禁飞令，要求美国各航空公司立即停飞波音737 MAX 8与MAX 9两型飞机，并暂时禁止该型号系列飞机进入美国领空。

过去五个月的两起坠机事件均为MAX 8，而MAX 9由于构造基本相同也被禁飞。禁飞令介绍，13日的最新数据显示，过去五个月的两起坠机事件“存在相关性”。但并未透露数据内容。

“2019年3月13日，在对埃航坠机（ET302）残骸的检查中，发现了刚起飞后飞机结构的最新信息。再加上从卫星数据中提取的飞行路线，显示埃航坠机与印尼狮航坠机（JT610）存在某些相关性。对于两起事故是否可能由共同原因造成，有必要进一步调查从而更好地理解与应对。因此，代理局长决定发布禁飞令…立即生效。”

禁飞令称最新证据显示前两起坠机事件存在关联性

随着这份声明的发布，全球所有拥有波音737 MAX 8型飞机、执飞航班的国家都已禁飞该机型，美国是最后一个加入的国家。

3月10日埃航事故发生后，美国波音公司与航管局均派出团队协助事故调查。美国航管局于11日发布“适航令”，表示当时无证据显示两起空难有相似之处。

在接下来的两天里，一方面，越来越多的国家开始追随中国民航总局的做法，宣布将波音737 MAX 8禁飞；另一方面，美国国内如国会、空乘协会也纷纷呼吁禁飞。

美联航的波音737MAX 9飞机，因与MAX 8结构相同也被禁飞 图源：视觉中国

但美国政府与波音公司则选择站737 MAX。交通部长赵小兰12日亲自搭乘同型飞机飞往华盛顿，波音公司总裁米伦伯格也在给员工的邮件中表示，对737 MAX的安全性“非常有信心”。

13日，随着加拿大也加入“禁飞大潮”，美国成为唯一还在运行737 MAX的国家。特朗普于当天下午宣布签署紧急命令，美国航管局随即发布了上述禁飞令。

对于航管局两天内态度大变，美国网友们十分不满。他们一方面认为，政府是迫于其他国家的压力才禁飞；另一方面，他们也批评当局反应迟钝，将两天来还在搭乘同型飞机的乘客置于危险中。

据观察者网此前报道，波音公司每年花费上千万美元在国会与行政部门进行游说，还曾给特朗普就职典礼捐过100万美元。

而737MAX则是波音公司最卖座的产品，目前尚有4636笔订单等待交付，占公司总订单的80%，总价值约5795亿美元。

据路透社14日援引两名知情人士称，美国国会已决定发起听证会，要求美国航管局解释为何禁飞决定拖了这么久才做出。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。