在两起大型空难事件发生后，波音737 MAX客机陆续在全球停飞，这家全球航空航天业领袖公司陷入空前的全球信任危机之中。尽管波音曾宣布将通过更新软件对涉事机型进行修复，但由于调查结果迟迟未出，全球舆论震动却仍在进一步发酵。一波未平一波又起，波音公司近日就马不停蹄地"找补"，甚至已经在着手准备737 MAX的复飞计划。

计划复飞737 MAX？波音邀200多名业内人士开会

据路透社报道，波音公司已邀请200多名航空公司飞行员、技术主管和监管机构人员参加3月27日的一个信息说明会，主要是分享更多的细节以让仍处于停飞中的波音737 MAX型客机重返空中的计划。路透社评论称，举办这场会议表明波音计划的软件更新修复已接近尾声，但能否通过还需等待监管部门的批准。

对于波音的邀请，去年10月刚经历过737 MAX坠机事故的印尼狮航表示，已接到波音的通知，但可能不会派人出席；印尼鹰航也给出了"时间太过匆促，无法派飞行员与会"的理由；新加坡航空和大韩航空则表示准时参加。另一方面，737 MAX目前已经被停止交付，但仍会继续生产，而韩国、泰国、印尼等国的航空公司已表态将推迟接收或取消采购波音737 MAX客机。

尽管波音已经计划着要让737 MAX复飞，但波音公司的负面消息却远没有停止。据法新社消息，就在昨天（3月25日），美国联合航空公司的一架波音787-9型客机因驾驶舱冒烟而紧急备降法国南太平洋属地新喀里多尼亚。所幸飞机安全落地，机上256名乘客没有伤亡。

客机商用"两强"体制被动摇，国产大飞机机遇来了？

波音737的复飞计划能否顺利落地还不得而知，但从当前的情况来看，由于波音接连发生事故导致相关机型逐渐被市场抛弃，同时，空客"A320"又面临着满负荷生产的情况，这就意味着空客"无法迅速增加交付量"，换句话说，客机商用领域的两强体制正在被动摇。这个时候，中国和俄罗斯开发的新机型就在向这两大巨头发起"挑战"。

就拿与737 MAX同等体量的中国小型机"C919"来说，目前C919已经获得了超800架的订单，并且已经在申请欧洲适航证，一旦欧洲适航取证工作圆满完成，中国客机也将正式踏上出国征程。而按照国际航空运输协会（IATA）的预测，C919投入运行时，中国将超越美国成为全球最大的航空市场。

《日本经济新闻》就客观地指出，在技术层面处于领先的波音和空客的优势地位不会轻易崩溃，但是由于事故频发，这也给了中俄的飞机制造商崛起的可能性。可以预见，在波音主力机型深陷信任危机背景下，外界的注意力已然聚焦到C919这一国产大飞机。或许不久之后，中国制造这一先发之作也将强势崛起，并攻占中国制造业的下一个桥头堡。