“坠机阴影”笼罩，舟山波音737MAX完工交付中心影响难料
近日，埃塞俄比亚航空一架波音737MAX8飞机发生坠机空难，这是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后，波音737MAX8飞机发生的第二起空难。受连续两次事故影响，目前全球波音737MAX机型已经全部停飞。
被这一事件牵动命运的，除了总部设在国西雅图的波音，恐怕还有距离西雅图万里之遥的中国浙江舟山。在那里，一个名为舟山波音737完工及交付中心的项目（以下简称波音737MAX项目）仍在建设当中。尽管如此，在2018年底，舟山波音737MAX完工和交付中心举行了首架波音737MAX飞机交付国航仪式。
总部的调查结果出来之前，我们的各项工作还在按部就班地进行着。波音737MAX项目的一位工作人员在接待前来咨询应聘的工作人员时称，包括招聘工作，但今年没有培训学员的计划。
我们现在也是静观其变，希望波音能渡过这一关。接近舟山市政府的一位不愿具名的人士介绍称。
3月21日上午，波音中国方面回复《中国经营报》记者称，舟山项目没有任何变化。而舟山波音737MAX完工及交付中心方面办公室工作人员，则拒绝了记者的采访要求。
竣工在即 已迎来两架波音737MAX
2018年底预计将完成第一架波音大飞机的喷漆装修工作，2019年开始将以每年100架左右的速度投产，预计该项目每年将带来税收千万余元。舟山群岛新区新城管委会官网称。
舟山波音737MAX完工和交付中心是波音公司首个在海外的此类工厂，是其成立百年来第一次将波音737生产技术延伸至海外的重大项目。据悉，波音737MAX项目总投资25亿元，一期占地40公顷，建筑面积约6万平方米，由两部分组成，即波音公司与中国商飞合资的737完工中心，及地处相同位置、由波音公司独资的飞机交付中心。
2018年12月15日下午3∶30，舟山波音737MAX完工和交付中心举行了首架波音737MAX飞机交付国航仪式。然而，记者采访证实，事实上波音737MAX项目至今仍在建设中。
2019年3月19日，《中国经营报》记者来到舟山普陀山机场南侧的波音737MAX完工和交付中心厂区，记者在现场看到建筑工人们不断出入工地，工人们还在103号喷漆机房周围施工作业，厂区内西北侧的空地上摆放着石板，还有未填平的水坑。
101号交付中心（厂房）、102号完工中心（厂房）和103号喷漆机库至今还没有交付使用。波音737MAX项目的建设方舟山航空投资发展有限公司工作人员称。
可以佐证的是，据舟山官方报道的图片显示，2018年11月9日，首架抵达舟山波音737MAX完工和交付中心进行交付的波音737MAX机身颜色已经喷好，并喷上了中国国际航空公司的中英文字样。相关文章称，该首架飞机准备在中心厂房进行最后的内饰施工。据悉，这架交付中国国际航空公司的737 MAX8飞机是在美国华盛顿州伦顿进行组装的。
在2019年2月29日抵达波音舟山工厂的第二架波音737MAX飞机，抵达时同样机身也已喷漆，机身上喷有中国国际航空公司中英文字样，截至目前还没有第二架飞机完工和交付的报道。
波音737MAX项目施工方相关负责人在接受记者采访时称，104号机组用房2018年已经交付，102号完工中心正在验收即将交付，103号喷漆机房等计划5~6月份才能完工。
104号已经交付了，波音的员工有在那边上班的了。一位接近舟山市政府人士称。
据《舟山日报》报道，国家发改委要求必须在2018年底交付首架飞机，国家发改委为项目先后召开10次专题协调推进会，不仅如此，国家发改委等部委领导、省委省政府领导先后10多次到项目现场调研，并多次作出批示；市委市政府多次就波音项目建设进行批示，召开专题协调会议，解决项目实际困难；项目牵头领导每周必到现场视察，每周必组织召开协调推进会。而面临波音项目时间紧、程序多、任务重的现实，项目组打破常规，在项目推进过程中，边审批、边设计、边施工，并紧盯办理环节进展。
然而项目至今还未完工。因为没有全套的图纸，我们是边设计边施工，同时该项目又不同于普通建筑和住宅，很多设备和材料都具有较强的专业性和特殊要求。因此，只能一个一个节点推进，一道一道工序突破，保证施工进度和精度。中铁建工波音737MAX完工与交付中心项目经理许浩在接受舟山广播电视台记者采访时称。
记者在厂区周围时不时听到阵阵发动机轰鸣的声音。
