2019年新能源车补贴政策出台，能量密度和续航等指标门槛提升

记者|周纯粼

2019年新能源车补贴政策落地了。

2019年3月26日，中华人民共和国财政部官网公布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2019〕138号文件）。

上述《通知》2019年3月26日起实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。

过渡期期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）对应标准的0.1倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布。

《通知》指出，要适当提高新能源车的技术指标门槛，重点支持技术水平高的优质产品。技术指标具体体现在：稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车整车能耗要求，提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求。

界面汽车发现，新能源车补贴政策由2017年按续航分为3档，到2018年细分为6档，而到2019年再次缩减为3档：R≥50、250≤R＜400、R≥400。

值得注意的是，2019年对续航里程指标的门槛提升巨大。

2019年新能源乘用车技术要求中第二点提到：纯电动乘用车工况法续驶里程不低于250 km。插电式混合动力乘用车（含增程式）工况法续驶里程不低于50 km。这意味着，续航低于250km的纯电动车将无法再获得补贴。

而2018年，续航为［150km，200km）的纯电动车还能获得1.5万元补贴，续航为［200km，250km）的纯电动车可获得2.4万元补贴。

2019年新能源乘用车具体补贴标准如下图。

除此以外，2019年对新能源车其它指标门槛也提出新要求：

纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h；纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。

另一点值得注意的是，从2019年起，符合公告要求但未达到2019年补贴技术条件的车型产品也纳入推荐车型目录。

此外，过渡期后地方政府不再对新能源汽车给予购置补贴（新能源公交车和燃料电池汽车除外），转为用于支持充电（加氢）基础设施短板建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的，中央将对相关财政补贴作相应扣减。

随着技术门槛提升，补贴大幅退坡，对于亟需盈利的中国造车新势力而言，2019年会是难熬的一年。