时隔七年的换代，全新速腾变长后能否直击新中产购车痛点？

作为A级车市场的“常青树”、一汽大众2019年的“开年之作”，全新速腾在革新升级的同时，还清晰地提出了自身的定位：瞄准新中产群体。

“新中产”这一定义在近几年常常被提及。根据吴晓波频道发布的《2018新中产白皮书》中的定义，新中产阶层以80、90后为主力军，教育背景良好，追求有品质、有态度的生活。而他们大多数人对于汽车的需求，往往更接近于汽车的本质——工具。因此，10万-20万元的价格区间在新中产家庭中所占比重接近5成。

全新速腾切中的正是10万-20万元这一多数消费群体对价格、品牌及品质都有所要求的价格区间。正如一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监孙惠斌所言，“新中产是富有格调，享受生活，有追求、渴望品位人生的未来时代精英，对他们而言，消费升级的本质并非传统意义上消费高档的品牌或产品，而是在于生活品质的全面提升。”

或许是出于满足新中产阶层对品质生活的追求，打造自最新MQB平台的全新速腾将其定位进一步拔高，13.18万元的起价已经与不少同级车的中高配平起平坐，而19.68万元的顶配价格则已经侵入到了不少B级车的入门价格区间。一些评论也认为全新速腾定价偏高，那么，全新速腾的改变，能够匹配如此高的定位么？

相比上一代车型，全新速腾最大的变化就是使用了全新的MQB A2平台，这一拥有高度灵活的可拓展性的平台，让全新速腾在尺寸上全面升级。长宽高分别为4753/1800/1462mm，而轴距则是加长了80mm达到了2731mm，这一尺寸的确是超出了大多数同级车型，也足以与Long-Wheelbase这一后缀名相匹配。

与外观相似，内饰设计的进化也相当明显，中控屏与液晶仪表盘融为一体、触控按键的大幅度应用让全新速腾的内饰变得更加简洁和高档，也比上一代车型的设计明显年轻化了不少。而诸如车外氛围灯等以往在大众车型上难得一见的配置，则明摆着就是为了讨好中国消费者。全方位的进化，目的说白了只有一个，让全新速腾继续稳坐A+级轿车市场头把交椅。

不过，在全新速腾努力向上突围、树立A+级轿车市场新标杆的同时，其面临的竞争与挑战也比以往要更加明显。在这个A级车市场进一步细分、合资品牌B级车门槛逐步降低、豪华品牌入门A级车日趋低价的当下，还在沿用1.2TSI和1.4TSI两款EA211发动机的全新速腾，突围成功的难度不小。

况且，同为MQB平台的新朗逸和新宝来，也有可能在未来成为全新速腾的有力竞争者，“同室操戈”的情况并不是空穴来风。

作为一款蝉联A+级车细分市场销量冠军已有8年之久的车型，速腾从2006年入华以来，收获了约260万车主的信赖，证明了其所代表的德系品质已经深入人心。此次换装了全新平台，进行了全面加长增配的全新速腾，是一汽大众2019年8款新车中的第一款，也可能是最重要的一款，它无疑将在一汽大众全年144.5万辆销售目标中扮演重要的角色。

所以，对于一汽大众来说，对全新速腾无疑寄予厚望。但它真的能够直击都市新中产的购车痛点么？从品牌力和产品力上来看，也许够了。但决定市场的因素不只这两点，全新速腾和一汽大众所面临过的挑战，还有很多。