全球停飞波音飞机，美国制造的标志性产物恐将就此坍塌

波音的麻烦来了，包括美国、中国、加拿大等国家在内的世界各国停飞波音737 MAX 8、MAX9飞机，造成的航空公司的商业损失不计其数，由于两起空难而造成的人员伤亡赔偿损失，恐将使波音公司不堪重负，大厦恐怕坍塌。

作为美国制造的旗帜性企业，艰难地支撑着美国少得可怜的高端制造产业，更是全球性高端制造的旗帜和代表性企业。波音公司股票不是仅仅是道琼斯工业指数的支柱，更是代表美国撑起世界顶级制造的旗帜。

然而，由于一次次忽略安全问题，一次次在与空客的竞争中剑走偏锋，波音似乎已经走在输掉未来的路上。如今中国的大飞机C919也已经渐露锋芒，如果波音仍然躺在荣誉的温床上享受近乎垄断的红利，已经几乎没有可能。再不重视技术，无异于草菅人命！

这不是波音首次因安全性问题引发全球高度关注。2010 年，因波音737 的机翼升降舵控制装置可能存在安全隐患，民航局强制要求国内航司对该机型进行安全检查后才可飞行。

2013 年初，波音的旗舰机型787 梦想客机在日本接连发生燃料泄漏、驾驶舱窗户破裂等事故，虽未造成人员伤亡，但日本两大航空公司宣布暂停使用该机型执飞，美国、印度、欧盟等也先后宣布停飞该机型。

当时波音787 的问题被归咎于在与空客激烈竞争下急于求成造成的安全隐患，其研发到试飞总共只用了6 年，远少于一般情况下的10 多年时间。

而此次737 Max 未尝不是重蹈覆辙。面对来自空客A320 系列的燃油效率压力，波音推出了更高效的引擎。不过，由于737 Max 系列早期的引擎大于上一代版本，据《科普中国》介绍，新的引擎安装位置会造成飞机在大迎角飞行时自动向上抬头，造成失速，为此波音更新了飞行控制系统的软件，给飞机增加了一个自动低头的功能，但美国飞行员联盟表示，波音并未将这一特性向飞行员们解释。

如今，在美国本土制造业已经成为稀缺产物，目前来看，美国制造业空心化越来越严重。即便如此，美国制造站在高新技术产业的边缘，似乎越来越不会从事制造业了，不但像通用这样的世界级汽车企业选择离开美国本土制造，仅有的几家坚守下来的美国制造，还麻烦不断、问题重重。难怪有专家表示，美国越来越缺乏制造业的文化了，美国人在享尽了全世界最优渥的物质生活条件有情况下，却越来越不知道怎么制造它们。