【重磅】保时捷启动最为激进的电气化战略，纯电动Macan20...
保时捷将电气化带到了其位于德国萨克森州的莱比锡工厂，在这里保时捷最为激进的电气化战略正式启动。
德国时间今日上午12点，保时捷德国莱比锡的生产工厂扩建奠基仪式正式举行，新的工厂将生产保时捷的电气化车型。
早前，保时捷全球监事会日前决定将下一代Macan打造为纯电动车系不同于其他竞争对手仅仅推出一款电动车的细分车型，下一代的Macan将终结燃油车型，全面转向电气化。
而Macan全球销量最高的市场，就在中国占Macan全球销量的大约三分之一。
保时捷全球总裁及首席执行官奥博穆（Oliver Blume）在接受界面汽车采访时表示，这将是保时捷推出的第一款纯电动紧凑型SUV，并计划于2022年推出下线。
他还表示，Macan车型的全面电动化仍然需要过渡期，并视当时的市场环境来决定什么时候完全停止燃油车的生产。不过他并没有透露这个过渡期的时长。而随后，莱比锡工厂的厂家向我们透露这个过渡期可能是3年。
电气化与保时捷完美契合，不仅仅是因为它们都具备高效能，更是因为它们均有运动属性，奥博穆先生（Oliver Blume）表示，到2022年，我们在电气化领域的投资将逾60亿欧元，到2025年，50%的保时捷新车将是新能源车型。
这一举措体现了保时捷在电动出行领域的拓展：保时捷首款纯电动跑车Taycan将于2019年底上市，其衍生车型Taycan Cross Turismo将紧随其后。
未来十年，保时捷仍将致力于开发多种产品，包括优化的燃油车、插电式混合动力车和纯电动跑车。保时捷的目标是在技术领域发挥先锋作用，因此始终将公司和未来出行紧密结合。
早在去年7月初，保时捷就已决定在莱比锡工厂生产下一代Macan。未来几年，保时捷计划投资超过6亿欧元，对莱比锡工厂进行现代化改造和扩建，其中包括一个新的车身车间。
这为保时捷未来车型的生产奠定了基础。除增加产能以外，通过工厂扩建，现有的生产线未来 将能够用于制造电动汽车。这一扩建项目，凸显了莱比锡工厂的灵活性、高效率和未来可行性。
对莱比锡工厂的投资决策，还体现了保时捷对莱比锡工厂员工和工厂本身的信心。工厂扩建还 使保时捷能积极发展电气化，确保莱比锡工厂能够继续制造最高品质的独特跑车。
在莱比锡工厂电动化方面的投资，为保时捷未来在现有的生产线上生产纯电动车型创造了机遇。下一代Macan打响了电气化的第一枪。与Taycan一样，这款紧凑型SUV也配备了800伏快速充电技术。
回顾保时捷莱比锡工厂的历史也颇具传奇。这家工厂于2002年开始量产Cayenne，当时仅拥有259名员工。从那时起，该工厂就不断发展，成为汽车行业最先进、最可持续的生产基地之一。
当时最不被看好的Macan车型在2011年在工厂内部掀起了扩建革命，并大获成功：这款车型出厂时，莱比锡工厂已发展成设备齐全的工厂，拥有自己的车身车间和涂装车间。
工厂于2014年2月投入运营时，计划每年生产40,000台Macan，如今每年可为全球市场生产90,000台。莱比锡工厂的上一次扩建于两年前完成，为在这里独立生产Panamera跑车创造了条件，并促使员工人数增至4,000多名。自2000年2月奠基以来，保时捷为莱比锡工厂建设累计投资逾13亿欧元。
