外媒曝PSA或展开大并购，菲克集团等多家车企成绯闻对象

“汽车圈告别单打独斗”已经成为处于转型的车企们共同的时代选择，就在戴姆勒与宝马就自动驾驶和共享出行业务方面深度合作之后，另外一家欧洲车企也传出了即将展开大规模结盟运动的传闻。在日内瓦车展期间，彭博社报道称，PSA或将通过并购等多种方式组成产业联盟，而绯闻对象包括菲克集团、捷豹路虎和通用汽车。

谁是交易目标？

据一位知情人士透露，PSA集团掌门人——首席执行官唐唯实正在酝酿一项规模庞大的结盟运动，通过并购等多种方式构建类似雷诺日产架构的产业联盟，而绯闻对象至少包括三家耳熟能详的车企，分别是菲克集团、捷豹路虎和通用汽车。但该名人士同时表示，这项想法处于非常初级的阶段，目前这项交易并没有任何实质性的进展。而无论是PSA或者是绯闻对象的三家车企均对此传闻没有任何评论，也尚未回应。

有分析指出，PSA准备同菲克集团进行结盟的原因在于，菲克集团拥有JEEP品牌，而捷豹路虎同样是因为其是豪华品牌，而菲克集团和通用汽车都在美国市场有着非常强大的影响力，这对于急于扩大影响力的PSA集团有着非常强的吸引力。

PSA重回赛道

根据最新财报显示，标致雪铁龙集团发布的2018年财报显示，2018年PSA集团营收达740.27亿欧元，同比增长18.9%；净利润为32.95亿欧元，同比增长40.4%。虽然在中国市场表现不佳，但是对于唐唯实而言，标致雪铁龙在过去几年内在全球市场取得了恢复性的增长，唐唯实的重回赛道战略取得了突破性进展，PSA在2018年PSA集团销量为387.8万辆，同比增长6.8%，连续5年获得正增长。

目前，困扰PSA最大的问题是除了欧洲市场之外的全球市场拓展乏力，而根据规划，PSA集团的目标是到2021年将其在欧洲市场以外的销量增加50%，并带领旗下品牌进入全新市场，标致品牌进入北美市场、雪铁龙品牌进入印度市场，欧宝进入俄罗斯市场。

有分析预测，这次传出的并购传闻如果属实，则能够从战略协同上帮助标致雪铁龙抢占欧洲之外的海外市场。但也有分析指出，雷诺日产联盟得教训依旧历历在目，这种松散的跨国联盟弊病颇多。

中国市场如何对症下药？

标致雪铁龙在全球市场的表现不能掩盖在中国市场的败局，汽车头条APP认为，这是比组建跨国汽车联盟更为重要的课题。

2018年，PSA集团在中国的销量为26.2万辆，同比下降32%，仅占PSA集团全球销量的6.7%。中国市场作为全球最大的汽车市场，标致雪铁龙这样的表现可谓惨淡。其中，作为PSA在华合资企业之一的神龙汽车，拥有标致、雪铁龙两大品牌，2018年销量为25.34万辆，同比暴跌32.89%，仅完成了其47.6万辆销量目标的53.2%。DS品牌在中国市场的表现则更为惨淡，2018年DS在华销量为5478辆，同比下滑10.02%。

中国市场上的持续低迷，令标致雪铁龙高层震怒，有外媒报道称，唐唯实在接受采访时吐槽中方的合作伙伴，称“我们需要让合作伙伴了解（在中国）亟需做出改变，加快步伐，但这很难。”显然，PSA法方高层的这种批评中方合资伙伴东风汽车的做法无益标致雪铁龙在中国市场上的脱困。

2019年的PSA究竟何去何从？