汽车报废告别“论斤卖”，五大总成允许拆开卖，车主有利可图
随着科技的发展，人们生活水平的提高，汽车再也不是有钱人的象征，越来越多的家庭都有了自己的第一辆车，甚至第二、第三辆车。有数据显示，目前我国汽车保有量已达2.4亿辆，而且该数字还会继续增加。如果按照国际4%~6%的报废比例平均水平，到2020年，中国汽车的报废量将达到500万辆，可见这汽车报废的规模是非常庞大的。
早在2001年，国务院颁布了《报废汽车回收管理办法》中规定，报废车辆都是需要送到具有回收报废车辆资质的企业及单位，再由资质单位进行分割拆解，以废铁的方式卖出，这中间国家会以每吨200元的给车主补贴。
一般来说，车身架构这一类铁制品会当作废铁被卖掉，像发动机、变速箱、底盘这些汽车重要零部件，为了避免不法分子以次充好，将这些报废的零部件拿去卖，都会进行销毁。
但随着购车成本不断下降，生产、销售拼装车现象不再突出，而且在报废机动车回收拆解的过程中会产生一些废油、重金属等有毒有害污染物，造成环境污染。
日前，国务院常务会议通过的《报废机动车回收管理办法（修订草案）》，新《办法》取消了报废机动车回收企业的数量控制，允许五大总成再制造利用，由市场来决定报废机动车回收的价格等等。下面就和大咖一起来仔细看一下。
新的管理办法删去了原有“报废机动车收购价格参照废旧金属市场价格计价”这项规定，允许报废汽车拆解的“五大总成”即汽车发动机、方向机、变速器、前后桥和车架，具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业。
刺激新车市场
根据新修订的《办法》，如果五大件具备再回收的条件，可以卖给具有再制造能力的企业重新使用，回收价格由市场主体自行协商确定。这意味着旧车不再论斤卖，这样车主和回收企业都得到实惠，通过鼓励老旧汽车及时报废，调动车主报废的积极性，推动老旧汽车报废更新速度。才能为买新车腾出空间。
新能源车报废另作规定
由于近年来，新能源车发展势头迅猛，但由于起步时间较晚，还没有进入大规模报废阶段。再者，新能源车和传统燃油车相比，零部件、报废年限等存在一定的特殊性。因此新《办法》表示，为了给探索完善新能源机动车报废回收制度留出空间，报废新能源机动车回收的特殊事项，另行制定管理规定。
看到这里，相信很多车主都会有疑问，那实行新《办法》后，要去哪里进行报废呢？程序还是和一样嘛？
新《办法》表示，对申请设立报废机动车回收企业由“先证后照”改为“先照后证”，企业依法取得营业执照后，再申请资质认定。
目前新《办法》刚颁布，等到落地实施可能还需要一段时间，所以各位车主也不需要太着急，SUV大咖也会时刻关注，第一时间给各位车主带来最新的消息。
大咖总结
新《报废机动车回收管理办法（修订草案）》的颁布，不仅将明显提升报废汽车回收利用的价值，提高车主报废积极性，刺激新车市场；而且五大件再次利用，也将带动再制造产业链发展
