中远海运与法国航运巨头博洛雷集团开展新战略合作丨新闻四则
合并即裁员？大宇造船工会或将组织罢工；卡塔尔能源部长确认建造50至60艘LNG船；中远海运与法国航运巨头博洛雷集团开展新战略合作；香港国际机场1月货运量下降4.2%。
近日，据外媒报道，韩国大宇造船(DSME)约5,600名工会工人举行投票，决定是否进行罢工，来反对现代重工的收购计划，投票将於2月19日结束。截至2月19日17时，据韩联社的消息，90%的员工同意举行罢工。
本月初，全球销售额最高的造船厂现代重工表示，将於下月初正式签署协议，从韩国产业银行(Korea Development Bank)手中，收购大宇造船(Daewoo Shipbuilding)的控股权。目前，韩国产业银行是大宇造船的主要债权人，持有大宇造船55.7%的股份。
现代重工和大宇造船的工会强烈反对此项协议，称此次收购可能导致大规模裁员。现代重工工会在2月11日表示，如果管理层在没有对总体就业做出保证的情况下，推进收购大宇造船的交易，劳资关系最终将会破裂。
对此，韩国金融监管机构——金融服务委员会(FSC)会长Choi Jong-ku近日表示，现代重工和大宇造船已在2015年全球造船业困难的时候进行了裁员，因此没有必要进行额外的裁员。此外，两家公司在近几个月已获得大量新船订单，这将会保障工人的稳定就业。
如果收购按计划进行，预计韩国造船业将由现代重工和三星重工这两大巨头主导。
韩国造船企业曾是韩国经济增长和创造就业的基石，但过去几年，亏损不断上升，这其中的原因包括整个行业的低迷以及来自中国造船厂的激烈竞争。
韩国政府一直希望，本国造船业能够进行彻底改革，两家造船厂能够主导造船业，更好地与中国同行竞争，并有效应对行业的起起落落。
两家造船厂的合并後，将成为造船业的“巨无霸”企业，手持订单总价值将增加一倍，超过120亿美元，约占全球订单总量的21.2%。截至去年底，现代重工手持订单总计1,114万CGT，是该行业中规模最大的。大宇造船则为584万CGT。
此外，两家大型造船厂的合并或将重塑全球造船业，这也意味着能够取得监管部门的批准，或将是是这笔巨额交易达成的关键。
卡塔尔能源部长确认建造50至60艘LNG船
卡塔尔能源部长兼卡塔尔石油(Qatar Petroleum)首席执行官Saad bin Sherida Al-Kaabi在本周一的一次新闻发布会上确认，卡塔尔确实有意订造最多60艘LNG船。
他表示，卡塔尔方面正在进行深入的谈判，订造50至60艘LNG船，以满足5,000万吨新增LNG产量的需求。Al-Kaabi补充道，具体的订造数量，将取决於客户所要求的目的地丶合同规模大小及其他因素。
据了解，预计到2024年，卡塔尔的LNG产量将增长43%，从当前的7,700万吨/天增加至1.1亿吨/天。
此外，据Al-Kaabi透露，已经为采购新船发出国际投标书，专家团队也拜访了数家船厂，为下订单做好准备。由於缺乏经济可行性，新船将不会由当地船厂承建。
卡塔尔石油预计将於今年年底前确定LNG新船建造的合作伙伴。
而在此前，据韩国《中央日报》1月29日报道，韩国总统文在寅与卡塔尔国王阿勒萨尼1月28日在青瓦台举行首脑会谈，在非公开会谈中，卡塔尔谈到了扩充LNG船的计划。彼时，Al-Kaabi表示，“卡塔尔现在拥有50艘LNG船，计划再引进60艘左右”，“将在近期派遣油轮代表团来韩国考察引进LNG船的问题”。他补充道，“韩国在造船订单上，有着丰富的经验，希望双方能够在购买LNG船的问题上进行良好合作”。
意大利船舶经纪公司Banchero Costa研究咨询师Ralph Leszczynski表示，卡塔尔上一次大规模订造新船还是在10年前，当时在3-4年的时间里共下单45艘船。这批订单被韩国船厂收入囊中。
他认为，“这一次或许也会如此。只有韩国船厂有经验建造这样的船型和具备充足的能力。”据了解，卡塔尔青睐於210,000立方米的Q-Flex型船和266,000立方米Q-Max型船。
Ralph Leszczynski表示，每艘Q-Flex或Q-Max型船的造价大约在2亿美元左右，这也意味着这笔60艘船的订单将高达120亿美元。
不过，也有分析认为，尽管Q-Flex或Q-Max型船有助於拓展全球LNG基础设施，比如新加坡的码头SLNG正是为接纳大型船舶而设计，然而，这些大型的LNG船无法与诸如日本的老旧码头丶FSRU以及巴基斯坦的浅水港口相兼容。同时，也无法通过巴拿马运河，因而难以满足美国一些项目的需求。
这就意味着，卡塔尔很有可能既建造Q-Max型大船，也会建造一些常规型的船舶，从而满足运输需要。
VesselsValue航运分析师Court Smith表示，随着全球LNG需求上升，Q-Flex/Q-Max船很有可能有新的目的地选择。在几乎所有的情况下，大型船舶的成本比较低。
2012年1月，Q-Max型船往往只到达3个地区的码头，即英国Isle of Grain丶马其他瓦莱塔(Valletta)和加拿大卡纳波特(Canaport)，而Q-Flex型船常到日本Sakai丶英国Isle of Grain和阿联酋豪尔费坎(Khor Fakkan)。
而到2018年年底，Q-Max型船到达全球31个LNG码头，Q-Flex型船到访的全球码头数量已经增长至88个。
卡塔尔Nakilat目前有65艘LNG船，其中包括20艘145,000-170,000立方米LNG船，31艘210,000-217,000立方米Q-Flex型船和14艘263,000-266,000立方米Q-Max型船。
中远海运与法国航运巨头博洛雷集团开展新战略合作
据悉，中国集装箱航运公司中远海运与法国博洛雷运输物流集团(Bollore Group)签署谅解备忘录，开展新的战略合作。
根据1月29日在上海签署的谅解备忘录，双方的目标是“加强商业关系，同时探索运输丶物流和港口基础设施方面的新合作机会。”
两家公司表示，他们打算发展各自的业务，满足客户的需求，尤其是在数字化方面。
博洛雷运输物流公司和中远海运公司希望加强国际物流，尤其是在非洲大陆，博洛雷在非洲大陆拥有一个海事机构网络。
“与中远海运签署的这项新协议，是我们发展业务协同效应的共同愿望的结果。博洛雷运输与物流首席执行官西里尔·博洛雷表示：“这也表明，我们希望通过促进与战略合作伙伴的合作，继续发展我们的国际网络。”
中远海运董事总经理王海民表示：“新协议对两家公司进一步发展全球业务都具有重要意义。”
香港国际机场1月货运量下降4.2%
据悉，全球最繁忙的货运机场香港国际机场1月份货运量下降4.2%，至401,000吨。
该机场表示：“不确定的全球经济状况导致1月份货运量下降。”
进口和转口受到的影响最大，分别同比下降8%和6%。
在主要贸易地区中，往来欧洲和东南亚的货运量在该月跌幅最大。
1月份货机起降量为4,889架次，下降1.5%。
香港并不是唯一一个1月份货运量下降的机场，希思罗机场的货运量下降了1.8%，法兰克福机场下降了4.3%，布鲁塞尔机场下降了3.2%。
