北汽新能源EX5上市: 整车厂不能只做成本杀手

北汽新能源正在优化产品结构。

1月27日，北汽新能源“全智能长续航纯电SUV”EX5正式上市，补贴后售价16.99万元起。“这是基于对国家补贴政策调整之后的预期而制定的价格，比同级别的相应竞品价格便宜一到两万。”当天，北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀接受21世纪经济报道采访时表示。

作为达尔文系统的首批落地车型之一，EX5定位为“全智能长续航纯电SUV”，主打智能出行与超长续航。先进电控管理技术EMD3.0智能电控系统的仿生结构和功能可像人一样用大脑思考、用眼睛观察和表达情绪、用嘴交流沟通，实现智能飞屏、语音、驾驶和网联。同时，高性能三元锂电池和永磁同步电机，再融入One Pedal单踏板能量回收功能，可实现超长续航最高520km。EX5上市之后，北汽在200公里、300公里、400公里、500公里，4个档次形成了“2345”产品矩阵。

2019年大幅度退补时代来临，新能源行业的生存能力和企业核心竞争价值面临双重考验。北汽集团党委常委、北汽新能源总经理郑刚认为，整车厂不应该把精力只放在做成本杀手上。

在郑刚看来，新能源汽车在后补贴时代要跟传统燃油车竞争需要加强三个方面的能力，第一是产业链低产本能力，第二是新技术的运用与提高产品附加价值的能力。第三是深刻理解用户痛点及提高用户体验的能力。“当一个纯电动新能源汽车产品具备这三点能力之后，即使比燃油车贵大概20%-25%，都能够争取到传统燃油车的用户向新能源汽车靠拢，这是我们这么多年研判的结果。”郑刚对21世纪经济报道记者表示。

值得注意的是，此前因为AOO级产品销量占比过大而受到诟病的北汽新能源正在优化产品结构。数据显示，2018年A0级以上的产品销售在总销量中占比已达到42%，比2017年提高21%。A级以上的产品占比已达到20.3%，同比2016年增幅达到113%。未来目标是A0级以上达到50%-60%，A级以上达到35%。

“电动化是国家战，作为一个国有企业，我们要生产大众化的电动车，选择市场容量最大的。在过去的四年，最大的市场是A00级产品，如今消费升级，北汽新能源当然要顺势而为，这是我们的战略选择。”郑刚强调。

北汽新能源预测2019年新能源汽车将会增长10%到50%，从中长期看，到2022年综合复增长率可能达到50%以上，企业供给侧要坚决进行主动调整。未来大量的市场下，北汽也会采用换电模式，探索车电价值分离进入深水区的商业模式新突破。

(编辑:何芳)