加拿大液化天然气项目去年已最终投资决策，耗资400亿加元。壳牌拥有该项目40%权益。马来西亚国家石油公司拥有25%权益，中国石油天然气股份有限公司和日本三菱公司各拥有15%权益。
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考虑到埃克森美孚两大LNG项目和“两桶油”均有合作，加上交付期较晚，中国船厂此次将有机会分的一杯羹。
考虑到埃克森美孚两大LNG项目和“两桶油”均有合作，加上交付期较晚，中国船厂此次将有机会分的一杯羹。
记者从上海石油天然气交易中心了解到，中海石油气电集团有限责任公司即将联合交易中心推出“进口LNG窗口一站通”长期协议产品。这是我国天然气行业在促进供应主体多元化、创新天然气供应保障模式等方面的又一有益探索，顺应了天然气基础设施公平开放的政策要求，有利于我国构建完善的天然气产供储销体系。根据交易中心官网发布的公告，“进口LNG窗口一站通”长期协议产品的合同期限不少于10年。每个标准产品包含每年4船资
世界下一个伟大的LNG项目据壳牌公司称，2019年全球液化天然气需求将增长11%。主要是中国和印度的消费者将推动液化天然气行业的发展。
经过了为期16个月的建造后，世界上第一艘LNG动力调查船“Atair”号已经在德国基尔海军船厂出坞。
对于LNG新项目的投资正在回升，但不久会需要更多投资到位。
在北极疯狂扩张LNG项目，两国好像在石油之外又找到了一个争夺地，而他们如此重视LNG的原因只有一个——出口给中国。
众所周知，在去年12月底，欧佩克的“元老级”产油国——卡塔尔的能源事务国务大臣——萨阿德·卡比宣布。
2月21日，来自非洲安哥拉的“Cubal”号LNG船满载6.5万吨LNG在粤港澳大湾区腹地的中国海油气电集团珠海LNG接收站成功卸载。