特斯拉年内股价已跌四成，中国市场风险等因素加大暴跌预期

5月22日，美国电动车制造商特斯拉股价小幅低开后震荡下挫，收跌6.02%，报192.73美元，自2016年12月中旬以来首次收于200美元以下，同时创自2016年12月7日以来的近两年半新低，最新总市值为334.8亿美元。

据美国消费者新闻与商业频道(CNBC)报道称，自进入2019年以来至今，特斯拉的股价已经狂跌了40%。要知道，在2018年8月，特斯拉曾创下349.54的“巅峰”收盘价，市值一度达到594亿美元，超越了通用汽车，成为美国市值最高的汽车类公司，然而，几个月后，特斯拉的市值已经“蒸发”了超过四成。

同日，美国花旗银行将特斯拉的目标价从238美元下调至191美元，对其股票持“卖出”评级。花旗银行表示：“特斯拉近期的融资显示出积极的迹象，但如果不能实现自由现金流目标，特斯拉的资产负债表不一定能摆脱困境。”

花旗分析师伊泰-米凯利（Itay Michael）甚至表示，特斯拉股价暴跌80%以上至36美元的可能性正在日益上升。

事实上，不仅仅是花旗银行，5月21日（本周二），摩根士丹利的明星汽车分析师亚当-乔纳斯（Adam Jonas）提出了一种最糟糕的看跌情境，预测特斯拉股价在这种假设情境之下将会暴跌至10美元，相当于与最新股价相比潜在下跌空间约为95%，此预言随即在整个华尔街引发了一场“轩然大波”。

据悉，特斯拉遭到多家国际投行看空的原因主要聚焦在需求疲软，财务状况恶化以及中国市场风险敞口三大关键因素。

“需求是核心问题，”以亚当•乔纳斯（Adam Jonas）为首的分析师在报告中写道，“相对于近期的需求量，特斯拉的体量已经过于庞大，给基本面造成巨大压力。”

乔纳斯将看空情境作出了一种假设，即特斯拉在中国市场上的销售量将比目前的预测低一半左右。据摩根士丹利预计，在2020年到2024年之间，特斯拉每年在中国市场上的平均销售量将达16.5万辆，而如果其产品的平均售价为5.5万美元，那么该公司每年对中国市场的销售额敞口就将达到90亿美元左右。因此，在最坏的情境之下，摩根士丹利假设随着时间的推移，特斯拉将会损失一部分收入，其利润率将会下降，从而“带来164亿美元的市值损失”。

不过，乔纳斯将该股的主要目标价仍然维持在230美元，并对牛市的预估为391美元。

此外，金融服务公司Baird周二也下调了对特斯拉的估值，将该公司股价从400美元下调至340美元，而多年来一直是特斯拉最大投资者之一的普赖斯公司(T. Rowe Price)也在2019年前三个月出售了其所持特斯拉约81%的股份。

数据显示，2019年4月，特斯拉公布了迄今为止最严重的季度亏损之一，营收下降37%，车辆交付量较第四季度下降31%。