亚太日报丨波音官宣减产737，却仍嘴硬称“拥有安全” 网友：减产到0才对！

亚太日报编译 张诗雨

埃塞俄比亚航空坠机事故后，波音公司的又一张多米诺骨牌被推倒。周五，波音公司宣布了一则削减737飞机生产线的计划。原因是该机型的两起坠机事故导致的全球“停飞潮”。

这家航空巨头计划从4月中旬开始，将737机型产量从每月的52架降至42架。消息一经披露，波音股价暴跌，跌幅一度逼近1.8%。波音公司还宣布，正在建立一个顾问小组来审查全公司的设计和飞机开发政策。新的顾问小组将由曾担任美国参谋长联席会议副主席的退役美国海军上将，埃德蒙德·詹巴斯蒂亚尼带队。新的顾问小组将确保波音政策和流程的有效性，以确保737 MAX的最高安全水平。”

哦对了，波音公司的首席执行官丹尼斯·米伦伯格似乎对新的顾问小组信心满满，他说，波音将继续在737 MAX软件更新方面取得进展，以防止“类似事故再次发生。米伦伯格顺便附上了一句话：“安全是我们的责任，我们拥有它。”

减产的消息传到网友的耳朵里之后，波音得到了这样的回复。

丹尼斯·米伦伯格称，减产是暂时的，并表示不会影响737及相关计划的当前进程。他通过声明对外界称：“我们将直接与供应商合作制定生产计划，以最大限度地减少运营中断和生产率变化带来的财务影响。”

3月10日，埃航波音737MAX-8执飞的飞机坠机致157人死亡。事故发生后，波音公司虽然继续生产737飞机，但却一直“砸在手里”。因此这次减产对于波音来说很“关键”，将直接削减其收入。本月24日波音公司即将公布第一季度业绩，全球“停飞潮”以及减产计划则让人们对这份业绩报表感到“期待”。

周四，埃塞俄比亚交通部发布一份初步报告，矛头不出意外地指向飞机的防失速系统和机动特性增强系统。报告中说，这架注定失败的飞机机组人员曾多次遵循波音公司推荐的这套程序，却发现飞机的控制系统存在严重问题。坠机事故后，这套系统也始终被人们指责是“致灾因素”。另外，美国监管机构已下令波音公司解决与MCAS无关的另一个飞行控制问题，这些问题也对飞行安全至关重要。

曾几何时跟波音公司同穿一条裤子，帮助其在飞机认证程序上“行使便利”的FAA，如今怎么样了？上个月，FAA局长受到了美国参议院的严峻质疑。要知道，FAA曾被认为是全球航空安全的”黄金标准“。 而在此次坠机事件后，“实锤”接连落下，FAA也成了人们责难的对象，本周早些时候FAA表示，在波音提交一份“致灾因素”修复措施的拟议之前，还有很多工作要做。看来，FAA已经从那条裤腿里钻出来了。

波音公司从当初不承认飞机的安全问题，到给遇难者家属致歉，再到如今要对飞行系统进行检查升级，亡羊补牢的事做了不少，但能否重新赢得人们的信任就不得而知了。

（来源：亚太日报 APD News）