车企终于可以理直气壮降价促销了

今天开始，我国将开始实施新的增值税税率，包括期末留抵税额退税制度等深化增值税改革的举措将同步试行。这意味着，伴随今年深化增值税改革的全面推开，增值税万亿减税开始落地。

所以说，“4月1日新政，国家发钱”并不是愚人节玩笑。

车市低迷 车企等待时机降价

汽车企业向来紧跟政策，今年在政策实施前就已经经历了几波降价。

1月底，国家十部委联合发文宣布再次启动“汽车下乡”政策，以促进农村汽车更新换代，提振车市。细则尚未出台的时候，便有一汽-大众、北京汽车、上汽大众、东风日产、奇瑞、比亚迪等多家车企宣布“自掏腰包”补贴市场。2019年第一波降价潮由此开启。

春节刚过，梅萨德斯-奔驰在3月中旬以“快速响应国家增值税政策调整”为名，宣布下调全部在售车型厂家建议零售价，拉开豪华车“降价大战”序幕。

紧接着，宝马、捷豹路虎、沃尔沃、林肯、奥迪、英菲尼迪等多个豪华品牌跟进。车市新一轮价格调整在豪华车市场蔓延开来。

第三波如约而至。3月最后一周，一汽-大众、上汽大众、东风本田、东风日产等品牌再次宣布或强调降价。而随着“新能源补贴退坡”政策落地，比亚迪等新能源领跑车企也“发大功”自己掏腰包出“补贴”。

待今天国家“增值税新政”正式启用后，广汽传祺、广汽丰田也纷纷开启官降模式，传祺GS4首付低至1万元，3年0利率最高享8000元惠民贴息；广丰C-HR全系调价3-5千元，热销车型汉兰达也跟着降3-5千元。

七大车企开启第三波降价

我们来看看具体哪些车企在发钱，哪些车型有降价。

1 一汽-大众

3月26日，一汽-大众品牌就发布消息称为，为积极响应国家“减税降费”政策，3月27日起下调全系在售车型官方指导价。这算是首批响应国家号召的主流合资汽车品牌了，一汽-大众官网显示，此次价格调整，全新一代CC降幅最高，达到8000元；其次是迈腾，调整幅度为7800元；降幅最小的为高尔夫，也达到3700元。

2 上汽大众/斯科达

同一天，上汽大众也宣布下调大众品牌、斯科达品牌车型厂商建议零售价。其中大众辉昂降幅最大，达20000元，其次为途昂，降13000元。剩下车型价格调整幅度则为2000-9000元之间。

不过，有眼尖人士指出：不管是一汽-大众还是上汽大众，对大众品牌的官价调整多其中在旗舰型和豪华版车型上，诚意有待考证。

相比较而言，上汽大众斯柯达品牌则显得更有诚意。速派TSI280手动标准版直接官降10000元，明锐旅行车TSI230双离合手自一体舒适版官降15000元，另外两款手动车型也将家10000元或5000元。而柯迪亚克多款主销车型也降价3000-8000元不等。

3 东风日产

东风日产也是称为积极响应国家增值税下调3个点的政策，推出“全系车型普惠三重礼”——1 购车即享购置税减半、2 全车系享2年0利息（部分车型3年免息）、3 “1000元增值专享购车补贴”持续到4月30日；

与直接官方降价相比，东风日产这个优惠方案也算是比较讲究了。

4 东风本田

东本又怎会落后呢？3月30日，东本响应“国家减税”政策的回馈就出来了：

1 全系车型0利息；

2 置换最高可享受1万元优惠；

对于东本这种极少降价的品牌而言，以上这样的优惠已经很“硬核”了。并且，这项政策将从4月1日起持续到6月30日。

5 比亚迪

比亚迪的“新能源补贴”政策可以说是真硬核了，称得上跟进国家政策自掏腰包的首批“惠民车企”。早在3月28日就出台新能源补贴新政：

凡6月25日前购车全额享受2018年新能源补贴。

全新一代唐DM，全额补贴3.3万元/台；

全新一代宋DM，全额补贴3.3万元/台；

全新一代宋EV500，全额补贴8.25万元/台；

秦ProDM ， 全额补贴3.3万元/台；

秦ProEV500 ，全额补贴9.9万元/台；

秦EV450 ， 全额补贴9.07万元/台；

秦 ，全额补贴 3.3万元/台；

2019款元EV360，全额补贴8.16万元/台；

6 广汽传祺

广汽传祺这波优惠就在下午刚刚发出：

全新传祺GS4、GS3享“购置税全免”政策、GS4首付低至1万元且享3年0利率+8000元惠民补贴；GS3享2年0利率最高贴息4000元；

而畅销热点车型传祺GS8、传祺GM6、传祺GGA4、传祺GA6、传祺GA8均能享受金融优惠服务。

7 广丰

广丰这一波优惠与广汽传祺同步发出，也是为积极响应增值税调整政策而出。

广丰这一波官降很霸气：热销车型也官降、维保零件同步降、服务体验再升级。降价车型有汉兰达优惠3000-5000元、C-HR全系调降3000-5000元；

除此之外，售后部分常用保养件价格最高降幅达20%。比如空调滤清器降20%、制动摩擦片降10%、传动皮带降15%、减震器降10%等。可谓惠民彻底。

降价，其实因为：

对于车市进入2019年的这三波“降价操作”，可能与车市前景的悲观预测有关。

更加上刚刚过去的2月份，国内新车销量累计148.16万辆同比下降13.77%，继续保持低位运行；1-2月中国汽车总销量为恶385.15万辆，同比下滑14.94%，跌幅更大。所以，“官降”正好缓解车企的“心慌慌”。

另外因素可能包括： 部分地区提前实施国六，为迎合新标准一些车企势必会对在售国五排放车型进行大幅降价促销，从而引发新一轮降价潮。

今天过后，预测将会有更多中低端品牌也加入官降大潮。近期有购车打算消费者可持续关注本号。