北京航空博物馆的这架喷气式客机，居然是用轰炸机改的，您见过吗

大家知道世界上很多国家的军用飞机，尤其是加油机、预警机等，都是在民用客机的基础之上发展改造而来，这种例子非常多，比如美国的E-3“望楼”预警机和KC-135空中加油机，其原型为波音707客机；而E-767预警机和KC-46空中加油机，其原型则为为波音767客机；在欧洲也有类似的情况，比如空客研制的空客A-330 MRTT空中加油机，就是在空客A-330-200型客机的基础上研发制造的。但是，您见过从轰炸机发展而来的客机吗？而且还是喷气式客机。

图-104客机

历史上曾经有某个脑洞大开的国家就搞过这种匪夷所思的事，而且，这个改造而来的客机还是民航史上第二种投入商业运行的喷气式客机（1956年9月投入首次商业运行），只比英国人的“彗星”喷气式客机晚了几年（1952年5月投入首次商业运行），但是英国人的“彗星”客机由于设计缺陷而存在金属疲劳的重大安全问题，连续多次发生坠机事故，因此这款源自轰炸机的客机甚至被誉为“世界上第一种成功的喷气式客机”。

我国引进的图104“缩小版”——图-124客机

这种客机就是来自于前苏联图波列夫设计局研制的“图-104”喷气式客机，其原型对于中国军迷来说可谓是非常熟悉了，那就是我们现役的主力轰炸机——轰六的原型“图—16”双发喷气式中程战略轰炸机，使用两台涡喷发动机作为动力。

我军的轰-6，其原型机为图-16

这种飞机还曾经出现过两种改型，原型机载客量仅为48人，而改进型的“图-104-A”可以载客70人，改进型“图-104-B”载客量甚至可以达到100人。客舱采用了每排5人（过道两侧分别设置3个和2个座椅）的布局，这种客舱布局在其后美国的“麦道82“、“麦道90”以及当前的一些支线客机上还常可以见到。

客机还保留着轰炸机的领航员座舱

在“图-104”客机取得成功后，苏联人又在这种客机的基础之上进一步研制了尺寸和重量要更小（尺寸约为“图-104”的75%至80%，重量约为“图-104”的50%）的“缩小版图104客机“，即”图-124”型客机，这架飞机换装了涡扇发动机，所以还同时创造了又一个“世界第一”的历史——“世界上第一架短途涡扇客机”，主要用于飞支线航班。我国也曾在1966年引进使用，数量仅为2架，已于1985年全部退役，目前收藏于北京小汤山的中国航空博物馆内，涂刷中国空军标志，外观看上去同样跟轰六（图-16）非常相似。

轰六领航员座舱

作为前苏联成功研制的第一架实用喷气式客机，“图-104”先后生产了200多架，这种源自轰炸机的客机，安全记录远好于英国人的“彗星”，虽然在历史上也曾发生过两次空难（分别发生于1958年10月和1981年2月），而在1981年空难之后，此种飞机才彻底退出历史舞台，如今只能在博物馆才能找到它的身影了。

机号为50256