乌克兰危机以来，战斗和各种损失，一路下滑到了三流空军的水准
乌克兰空军的苏-27战斗机
自打2013年乌克兰危机以来，在经过东乌克兰的战斗和各种损失之后，原本还称得上兵强马壮的乌克兰空军已经一路下滑到了三流空军的水准。比如说原有146架的米格-29"支点"战斗机目前仅剩下了21架，其中仅在克里米亚就被俄军缴获了45架。至于说原有66架的苏-27"侧卫"战斗机也不乐观，现在能够使用的只有16架，数量已经不足以维持第39和831这两个苏-27"侧卫"战斗机中队了。为了保留着两个战斗机中队的编制，乌克兰开始在第39和831中队编入了相当数量的L-39"信天翁"凑数，但是由于L-39"信天翁"本质上只是一种教练机，所以乌克兰空军的战斗力如何可想而知。
乌克兰空军的米格-29战斗机
严格的说，作为苏东集团标准的高级教练机，L-39"信天翁"并不是苏俄血统的飞机，而是原来的捷克斯洛伐克的产品。实际上，不仅仅是L-39"信天翁"，它的上一代产品L-29"海豚"教练机也是捷克斯洛伐克的产品。究其原因，当年苏东集团奉行内部工业生产分工，捷克斯洛伐克就是负责研制生产高级教练机，与此类似的还有波兰的渔船和中型登陆舰，使用客户也是遍布苏东集团。当然，看到这可能有人觉得话题有点扯远了，之所以写这么多，本意就是说L-39"信天翁"保有数量相当大，仅仅乌克兰在苏俄分家的时候就得到了430架，目前还有36架。所以乌克兰拿它填苏-27"侧卫"战斗机的缺倒是不足为奇。
也许是乌克兰对于L-39"信天翁"的保有量感到满意，所以在继续使用它们的同时，也开始对这种教练机开始进行相关改进工作，以便于能够满足执行其他飞行任务的要求。目前，乌克兰推出的最新的L-39"信天翁"型号是L-39M1，它使用经过改进的a25tl发动机，推力由1720公斤增加到1850公斤。另外，L-39M1还拆掉了一些过时的设备，安装上了由乌克兰厂家生产的新式导航设备和飞行记录仪器。不过乌克兰改装L-39"信天翁"的目光可没有仅仅局限于手头这36架。实际上，他们是打算向国外的用户提供这种改装服务的，以便促进自己的军工出口。
俄罗斯部署在克里米亚的苏-27SM战斗机
不过话又说回来，在东乌克兰战斗中损失惨重的乌克兰空军真的能凭借这些改进后的L-39"信天翁"（也许还有更为老旧的L-29"海豚"，这种古董乌克兰还有20架。）恢复战斗力么？毕竟这些半路出家的作战飞机是远远比不上真正的战斗机的。可以想象，在未来的战斗中，它们一旦遇到俄罗斯驻扎在克里米亚的苏-27SM战斗机将会毫无还手之力。实际上，即使不考虑俄罗斯部署的战斗机，乌克兰这些L-39M1在遇到东乌克兰民兵的苏-25攻击机时，在战斗力上恐怕也占不了多大便宜。以至于说面对东乌克兰民兵手里的各式防空导弹，其战斗力就更加值得怀疑了！
