“福特”号航母又出故障了？不，其实是换了个姿势而已
前几天美国海军官网发了几张“福特”号的照片，就有“美媒”说了：“福特”号在“海试时动力系统出现故障”，“被迫返回母港”，“交付再次延迟”云云，真是看得人心花怒放。其实呢？
甲板上堆满了物料，舰岛周围全是脚手架，这是“海试”该有的形象？纽波特纽斯造船厂说的很清楚：这是在詹姆斯河（James River）上掉个头（during a turn），方便施工而已。“福特”号根本就没动窝，不过是换了个姿势而已，没想到还掀起了浪。
请注意“福特”号右舷升降梯和直角甲板的1号、2号弹射器上都有施工的遮挡棚，记住这个特征再往下看。
“美媒”说的三个关键点都与事实不符：
1、“福特”号最近是在“海试”吗？不！从2018年7月15日至今的八个月里，“福特”号一直在纽波特纽斯造船厂的3号码头，进行“新船试航尾修”（PSA）技术升级。每艘航母从服役到首次部署之间，都要进行的例行设备检修、小修或设备升级，通常历时10-12个月。没施工完怎么就海试了？
2、“被迫返回母港”？这就更是胡扯了，美媒不可能不知道：“福特”号的母港是诺福克军港，而它最近一直在纽波特纽斯造船厂。
3、“推迟交付”？“福特”号在2017年5月31日正式交付给美国海军，7月22日正式服役。这些重要的时间点“美媒”不知道吗？
以时间顺序看“福特”号最近两年的行踪：
2019年3月初：从造船厂的“胜利登陆”公园看，近处1号码头是还在拆解的“企业”号（CVN-65）；远处3号码头的是“福特”号（CVN-78）。水面是由浮筒组成的警戒线，猛一看就像“企业”号被架空一样。
掉个头再看：近处是舰岛瘦高的“福特”号（CVN-78），远处是舰岛圆顶被拆掉的“企业”号（CVN-65）。
2019年1月，从右舷的中后部向上看“福特”号布满脚手架的舰岛。
2018年12月，从“企业”号的机库看“福特”号。
2018年11月，工人在码头和“福特”号的机库之间吊装一个斜坡道，以方便叉车和其他车辆进出。
2018年10月，完整俯瞰纽波特纽斯造船厂北区的一张照片：图1是在1号码头的“企业”号（CVN-65）；图2是在3号码头的“福特”号（CVN-78）；图3最高龙门吊的下面是12号干船坞，正在新建的是“肯尼迪”号（CVN-79）；图4是11号干船坞，是正在中期换料大修（RCOH）的“华盛顿”号（CVN-73）。
此时再看“福特”号上遮挡棚的位置：是斜角甲板的3号、4号弹射器，施工都是讲先后次序的。
2018年9月：左侧是“企业”号，右侧是“福特”号，此时它四个弹射器上都没有遮挡棚，因为刚来这里才一个半月。
2018年7月15日，已在美国海军手里试验了一年零两个月的“福特”号，从诺福克海军基地返回纽波特纽斯造船厂。
2018年7月10日的诺福克海军基地，海军航空兵大西洋部队司令胡本·菲利普斯少将（左二）考察“福特”号，此时它正准备返回船厂进行“新船试航尾修”（PSA）技术升级。
2018年2月，寒风中孤零零的“企业”号（CVN-65）。它的旁边并没有“福特”号，因为后者从2017年5月-2018年7月，一直在诺福克海军基地。
工人在小艇上围着“企业”号读取吃水数值，这点非常重要：不但要计算排水量的变化，更要清楚在拆除设备时，舰体前后重心和左右重心的细微变化，以防止发生意外：大型船舶重心越高、吃水越浅越危险--这可是全世界舰体最长的航母，这么大的家伙失去动力，如果再遇上极端天气或海况而发生倾覆，那就是几百条人命的大事故！安全生产也是讲科学、讲方法、讲经验的。“企业”号减重明显，露出了黑腰带；远端是船厂的母公司亨廷顿·英格尔斯工业公司（HII）的总部大楼。
“拿好了老大”。2017年7月22日，“福特”号的服役仪式在诺福克基地举行。仪式前舰长麦克马克上校向特朗普赠送纪念币。服役后“福特”号又进行了多轮试验，包括参加“暴风加勒比海”军演。
2017年4月8日，“福特”号首次离开造船厂开始海试，在大西洋上进行为期两周的海试后，就直接到了诺福克军港。
2017年3月2日，特朗普访问纽波特纽斯造船厂，考察已经建成的“福特”号。
再提一下“企业”号，它并不是一直固定在1号码头位置，自2012年12月退役后，前三年在码头拆除管线、电子设备和隔舱，中间两年在拆除核反应堆。这是2017年3月份在第11号干船坞拆除桨舵轴，几个月后又被拉回码头，给接下来中期换料大修的“华盛顿”号腾地方。
2017年8月24日，船厂为新的“企业”号（CVN-80）举行首块钢板切割仪式，两位保荐人凯蒂·莱德基和西蒙·比尔斯（里约奥运会游泳和体操冠军）在仪式前游览船厂。图为正在11号干船坞进行中期换料大修的“华盛顿”号（CVN-73），在它之前完成这个项目的是“林肯”号（CVN-72）。
更早的2013年3月28日，在3号码头的是已完成中期换料大修的“罗斯福”号（CVN-71），“林肯”号（CVN-72）正准备去11号干船坞。以此可以了解“尼米兹”级航母中期换料大修的规律：以四年为周期，一艘接一艘，码头和船坞没有空闲的时候。
以上就是“福特”号最近两年的大致行踪。同时也能了解：无论是新建还是拆解航母，或者是中期换料大修和“新船试航尾修”（PSA）技术升级，总之必须要造船厂干的活，都在这2个干船坞和4个码头之间来回倒腾。
言而总之，几天前的“福特”号（CVN-78）既没有出港“海试”，也谈不上发生“动力系统故障”，仅仅是掉了个头而已。美国海军能发这样的消息，也说明“福特”号的尾修期快结束了。
