核动力航母 法国大概缘已尽！
3月29日，法国海军让·菲力浦·罗兰中将公开表示，未来法国新型核动力航母的造价不会低于50亿欧元。现在，法军只有一艘戴高乐号航母，其服役年限将于2040年到期。 而新航母的建造工作正在由Naval Group和 Chantiers de l'Atlantique船厂以及负责核反应堆的 Technicatome 公司共同研制；预计，新型核动力航母也可作为无人机应用的平台。
此前，在法国国防部履职时间不长的女部长佛罗伦萨曾公开表示：法国打算再研制一艘新型核动力航空母舰，且这项新航母的建造计划财政预算将被优先安排。为此，许多人颇感愕然；因为早在2004年，当时的法国政府和军方曾断然宣布：决定放弃继续建造第二艘核动力航母的计划，转而研制常规动力航母（一度甚至传出要与英国联合研制航空母舰）。如果按十多年前设想，继续坚持下去，法国海军现役的“戴高乐”号核动力航空母舰将成为法国乃至整个欧洲核动力航母的“孤品”，或将是中型核动力航母的“空前绝后”！
现如今，缘何法国政府和军方来了个180度的大转弯，重新青睐起核动力航空母舰？法国海军是否有能力建造和技术支持核动力航母研发？此外，由于缺乏先进舰载战斗机，以及弹射器与预警机等均需依赖美国，因此能否确保这艘“法国制造”的中型核动力航母能按时正常下水，并及早形成战斗力？这一系列不确定性与未知数，使得这艘新型核动力航母尚在胎中孕育，似乎就预示着今后将面临着难产！
首先，为给自己撑门面，挽回不良影响。2001年5月正式服役的法国“戴高乐”号核动力航母，若仅从时间上看，正式服役时间不过十七八年；但如果考虑其之前漫长的12年建造周期，按该航母具体状况说，它的确有点“老态龙钟”了。加之，自服役以来，“戴高乐”号问题接二连三、事故不断：例如，冷却系统及连接涡轮机等部件不断发生故障，核反应堆耐压壳出现龟裂；且功率太小，导致航速过低（最大航速仅27节）；上述核动力装置的弊端，既有先天的不足，也有后天维护不利、资金不到位等问题。再者，“戴高乐”号下水后才发现飞行甲板太短，无法完成 E-2C“鹰眼”预警机起降，最后不得不返厂全面检查，将斜角甲板跑道加长4.5米才解决问题。更有甚者，2000年11月，“戴高乐”号航母在北大西洋进行首次远洋试航期间，一部螺旋桨的桨叶突然断裂，沉入大西洋洋底。实际上，在制造和安装螺旋桨的过程中，质量问题就已严重显现；特别是最后的精加工，质量十分低劣，致使螺旋桨叶在航行中断裂。从某种意义上说，“戴高乐”号核动力航母从问世到服役迄今，基本上就是一个不甚合格的产品。对此，法国海军是“心知肚明”的，急欲设计与建造一艘真正超一流的中型核动力航母来给自己撑门面，挽回一系列不良影响。
其次，为与英国叫板中“拔得头筹”。同为联合国常任理事国的英国和法国，隔英吉利海峡相望，天生的一对“难兄难弟”；不仅两国的GDP总量旗鼓相当，而且双方的宗教信仰、文化素养、科技水平，乃至军事实力等方面，也都相差无几；各自都称得上是欧洲地区首屈两指的“地区大国”，所以长期以来双方谁也不服谁，总在暗自叫板，欲比高下！可是，近年来英国皇家海军一口气接连服役和下水了两艘满载排水量达6.5万吨的“伊丽莎白女王”号和“威尔士亲王”号，给英国民众极大的“扬眉吐气”，很多人连说话的底气也都硬了许多！然而，此举却把法国人整惨了！原本想利用装设核动力装置的“戴高乐”号来为自己“扬眉吐气”，但却因它问题迭生，不仅什么也没有捞到，反而因其拙劣表现，反倒在法国人心中留下巨大的阴影。为此，新一届法国政府与军方早就憋了一口气，希冀尽早研制一艘响当当，性能能盖过英国人一头的航空母舰！但是，毕竟法国人在多方面存在“软肋”和短板，加之“囊中羞涩”，拨给海军的军费仍不是很充分，所以未来航母在块头和吨位上不可能超过英国航母，那么只有回过头沿用自己有些优势的核动力装置，来一秀遮百丑，弥补其他方面的不足。
再次，为了拉动法国舰船企业的发展。法国海军已多年没有大型舰船的建造与服役了；尤其是近十年来，几乎没有满载排水量超过2万吨的大中型舰船入役。这种状况既不利于舰船建造厂家整体的进一步发展，也不利于法国海军武器装备和科技水平的不断提升。一旦有新航母的设计与建造，将会全方位的拉动与促进包括舰船、飞机、武器、核动力等所有涉军企业全方位的发展，并取得一系列明显的经济效益。
