中国超跑锦标赛走出国门：蔚来汽车领航，马哈蒂尔试乘

3月15日至17日，中国超级跑车锦标赛(ChinaGT)在马来西亚雪邦赛道完成了海外决赛日的比赛。

该赛段的比赛聚集了世界知名赛车运动厂商品牌，来自中国的20多支车队的40余台GT跑车亮相，参加了GT3、GTC和GT4三个级别的比赛，争夺900万元人民币的年度总奖金。

中国超跑锦标赛首次走出国门

这也是ChinaGT锦标赛首次在海外举行。今年China GT的揭幕战也是马来西亚的首届亚洲GT赛车节。

3月17日上午，马来西亚总理——现年已经94岁高龄的马哈蒂尔·穆罕默德（Mahathir），冒着烈日，来到雪邦赛道，为首届亚洲GT赛车节助威。

在赛事正式开始之前，马哈蒂尔来到了中国电动车初创公司蔚来汽车的库房，参观了蔚来旗下的超级跑车EP9，并且试乘了EP9。在本届赛事中，蔚来EP9担任赛事的领航车（Pace Car）。据介绍，在专业的赛车比赛中，领航车起到了检查赛道、预热比赛的作用。

资料显示，EP9曾经在2017年于德国纽博格林北环赛道的测试中，以6:45.900的成绩刷新了纽北最快量产车圈速纪录，打破了英国超跑Radical SR8LM维持了八年之久的纪录。

在参观过程中，对EP9的性能有所了解后，马哈蒂尔称：“中国在汽车行业取得的进步非常快。”他还表示，未来希望能够于中国政府在汽车行业展开合作。在下个月，马哈蒂尔就将开启又一次访华之旅。

马哈蒂尔在年轻时也是一位汽车爱好者，马来西亚的国民汽车品牌宝腾(Proton)正是马哈蒂尔一手创办的，因此他又被称为“宝腾之父”。

事实上，宝腾汽车也是中马汽车工业合作的一个范本。

2017年，浙江吉利控股集团宣布，宣布将收购马来西亚DRB-HICOM集团旗下宝腾汽车49.9%的股份，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。目前吉利集团是宝腾汽车的第一大股东。

2018年，吉利还与宝腾控股在杭州签署深化新能源领域战略合作协议书，根据协议，双方成立新合资公司，共同深化在新能源以及智能化领域的合作。

“汽车工业是国家的支柱产业，牵涉电子工业、人工智能等科技领域。举办这样的赛事也是为了告诉马中两国，汽车工业的发展对经济的重要意义。希望通过赛事引发的关注，促进中马两国在汽车工业上展开交流，为未来更深入的合作建立基础。”本场比赛的马来西亚方面的主办方、绿叶集团创始人李金友向澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者表示。

李金友还称，实际上中马两国在汽车工业上的合作已经有了很好的基础。他指出，在吉利与宝腾的合作中，“吉利不光是带了资金过来，还带来了人才和技术。这就是马中两国企业合作的成果。马来西亚希望可以成为一个平台，帮助中国进入更广阔的其他东南亚市场。”

电动赛车赛事兴起

中国超级跑车锦标赛又称ChinaGT，是经国家体育总局和中国汽车运动联合会批准，并列入年度全国体育竞赛计划及中国汽联赛历的系列赛事，是目前为止中国汽车类最高级别的赛事。

在赛车界中，GT指的是双门硬顶并拥有大马力输出的超级跑车。2018年，China GT吸引了12支参赛队伍和35个GT3、GTC和GT4级别的参赛队伍，共吸引了38.8万名观众，7000万电视和在线观众。

目前，ChinaGT还是一项面向燃油车的赛事。但是从去年开始，ChinaGT的赛道上开始出现电动车的身影。连续两年赛事主办方都邀请电动汽车来作为比赛的领航车——2018年的北汽新能源ARCFOX-7电动超跑和今年的蔚来EP9。

赛事的中方主办企业、金港控股有限公司董事长叶明钦向澎湃新闻记者表示，电动车是现在发展的方向，并且已经影响到赛车领域，未来也会成为流行的趋势。

事实上，除了在发动机的轰鸣中感受速度与激情之外，面向电动赛车的赛事也开始斩获粉丝和观众。

F1方程式赛车的主办方国际汽车联盟（FIA）在2012年成立了一项专门面向电力驱动方程式赛车的比赛——Formula E（FE）。2014年9月FE在北京举行了全球首场赛事。

“中国F1第一人”、首位进入F1比赛的中国籍车手马青骅在去年宣布转战FE赛道，成为了蔚来汽车的三号赛车手。

马青骅告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者，电动车相比传统的赛车更能够达到赛车的理想状态。

“传统的内燃机汽车采用传统的传动形式，所以它在差速、迁移力控制上是通过第三方管理实现的，差速调教、加速和减速的调教只能在机械的状态下进行。而电机则可以在程序里，也就是动力的源头直接地写入，所以过弯的时候可以实现前后平衡最佳的状态，这是内燃机赛车很突破的。”马青骅说。

今年3月23日，FE新一年赛季的第6站比赛在海南三亚举行。中国成为本赛季唯一一个拥有两个分站赛的国家——香港站和三亚站，中国观众成为FE赛事的重要观众群体。

蔚来汽车EP9及FE商业管理总监蔡奇斌告诉澎湃新闻记者，FE的兴起与电动车市场的扩大不无关系。电动车用户群体的扩大构成了电动赛车赛事的基础。不过他也指出，相比有着深厚积淀的传统赛车，电动赛车才刚刚起步，“就像是金字塔模型，顶端是顶级赛事，底下是电动车的保有量，普通电动车越普及，关注到这项运动的人才会越多。”

中国目前拥有全球最大的电动车市场。

作为一项特殊的体育赛事，赛车不光是赛车手操作技术与竞技能力的赛场，也是车厂技术硬实力的秀场。

统计显示，一部可以参赛的F1赛车价格在98万欧元左右。这个价格只是组装出一部可以开动的赛车，如果让一部价值约98万欧元的F1赛车跑一年的赛事，还需要有大量的配件和人员成本。以著名的法拉利车队为例，运营车队的全年预算成本高达2.5亿英镑；迈凯伦车队的年预算也高达1.6亿英镑。

尽管赛车是一项烧钱的运动，但具有野心的汽车制造商们还是热衷于投入其中。

“参加专业赛事、展现汽车的极限性能是汽车制造商向外界塑造高端形象的重要途径。目前世界上领先的高端汽车制造商，比如奔驰、宝马也是通过赛事建立起自己的高端形象的。蔚来也有类似的支撑品牌高度的需求。”蔡奇斌这样说道。