俄制运输机全面升级，飞行性能更强，量产却出了大问题

作为前苏联的继承国，俄罗斯在军事方面技术水平非常高，在战斗机和运输机等方面都有着很深的造诣，值得我国学习。

参考消息网3月26日报道称，俄罗斯寻求加快伊尔476批量生产，目前的进度遭遇延迟。俄罗斯国防部将伊尔476看做军事运输航空兵的主力机型，打算在2030年采购百余架该型飞机，没有考虑同样基于运输机制造的加油机。但是伊尔476在量产方面出现问题。去年的国防部订单都没有完成，三架运输机的交付延期已经达到接近四个月。莫斯科了解了具体情况之后，几乎每月都召开联合会议，监督生产进度，但是现在还没有别的更好的办法。

伊尔476运输机是苏联伊留申设计局研制的中远程运输机，也是伊尔76MD运输机的最新改进型号，进行了有限升级。伊尔476安装了一套全新的数字化飞控系统，采用玻璃化座舱，安装了新一代的PS90A涡扇发动机，外加升级版的航电系统。伊尔476运输机的巡航速度增加到825km/小时，最大起飞重量达到210吨，载重为60吨。伊尔476安装的新型PS-90A发动机推力为14.5吨，相比伊尔76的D30KP2发动机12吨推力略有增强，但是其油耗降低了17%。在噪音和排放方面，新型发动机更符合国际民用航空组织在2006年开始的实施的更加严格的要求。

伊尔476驾驶室下方的导航雷达尺寸有所减小，位置向后靠了一些。其发动机的尺寸也变得更大了，发动机的挂架缩小，更加呈流线型。伊尔476和C17的挂架比较类似，从表面看露出的不多，但是伊尔76的挂架就很大，露出部分比较多。伊尔476的机翼面积有所增加，机尾的舱门也与伊尔76有所不同。伊尔476运输机有三名机组人员操控。它的最大载重量达到66吨，机身长度为49米，翼展长度为49米，机翼面积为310平米，机高为15米，最大起飞重量为220吨。与我国运20最大起飞重量相似，运载能力也比较类似。不过本次曝出的问题比较严重，伊尔476的生产将延迟严重，达不到俄罗斯计划的要求。俄罗斯军方想在2030年之前接收100架伊尔476的目标，恐怕很难达成。

伊尔476目前的困境，主要有两个方面的原因。首先是因为俄罗斯在经济方面并不充裕，对于乌里扬诺斯克生产基地的投入不够。因为大型运输机的生产要想提高生产效率，必须在生产装备方面进行现代化的提升。第二个方面是俄罗斯缺乏熟手员工，因为俄罗斯的军机出口销量增长受到极大影响，由此导致了需求不足的问题，很多熟手员工都流失了。当然更重要的方面，使用现代化的脉动生产线也是十分重要的，而俄罗斯还是传统的组装方式更多一些。