又一快递要倒下？5万员工停工，亏损严重，其老板是桐庐“首富”

2018年已经过去了，各大快递公司也都公布了自己的成绩单。对于一线快递公司来说，用皆大欢喜来形容最合适不过。中通、圆通、申通、韵达这三通一达无论是业务量，营收，还是利润，都获得了非常不错的增长，顺丰营收增长，利润下滑，主要原因是在2018年布局了很多新业务，投入了很多。从业务量上来看，中通以85亿票的成绩领跑行业，成为当之无愧的老大；从营收上来说，顺丰接近1000亿的收入，也是三通一达望其项背的，是真正的老大。不过，这四家快递估计会很开心，因为快递市场集中度进一步提高，市场占比提升到了70%以上，这就意味着二三线快递品牌的市场空间不断被压缩，生存更加艰难。

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其实，从2018年开始，二线快递品牌的日子就已经不好过了，全峰、快捷快递的倒下，就是洗牌的开始。2019年开年没多久，洗牌依旧继续，许久没听到消息的如风达快递，被爆出再次卖身，脱胎于凡客的如风达实际上二线品牌都算不上，更多的业务是to B，也就是如招商银行、小米这种客户，不过，如风达早已不复当年了。而就在今日，国通快递被爆出5万全体员工放假，处于停工状态，后面什么时候复工再行通知。

不过，国通很快做出了回复，称消息过于夸大，只是在进行业务调整。同时也承认过去7年，风风雨雨，经历了不少艰难时刻。而每日经济新闻记者到国通总部调查发现，只有部分员工在办公，而且从全国各地来了很多加盟商来协议退网和退款问题。也就是说国通可能真的处于停工状态，在进行内部调整，未来命运会怎么样，已经很难说了。

差等生—国通

在中国快递行业，国通快递的存在感其实还是比较弱的。他的现任老板朱宝良也是浙江桐庐人，是当地的首富，被称为“并购大王”，通过一系列手段，整合成了大型企业红楼集团。桐庐这个快递之乡诞生了中通、圆通、申通、韵达、天天等知名快递品牌。除了顺丰，基本都是桐庐人的天下。朱老板开始并不是做快递的，而是做投资为主，国通是他收购改名而来。

2012年，国通的前身CCES快递深陷破产边沿，这家快递成立于2007年，做的并不好。就在快破产的时候，一直有做快递梦想的朱宝良接手了过来，并改名为国通，信心十足的要打造中国一个强势快递品牌，并宣传要投入20亿。还号称中国“五通一达”时代要到来，这其中的一通还包括百世汇通，现在已经改名为百世快递。

受惠于快递市场红利，国通通过低价策略，前期也算发展的不错，到2016年，单日票件量达到百万单。不过，这是国通快递的高光时刻，之后就开始下滑。快递行业其实是一个投入蛮大的行业，要建立起全国性的网络，要花很多钱。朱宝良的20亿有点杯水车薪。中通搭建全国性的网络并保证正常运作需要上千亿资金，而圆通一个转运中心就要花费15.7 亿元。所以，在2016年，三通一达相继上市，凭借资本市场募集的资金快速扩张市场，这让国通等二线品牌遭遇了前所未有的压力。

因此，从2015年开始，国通就开始出现了问题。在2015年和2016年快递服务满意度调查中，国通连续2年排名倒数第一，可见其服务质量有多差。在2016年，还发生了三起严重的网点停运事件。2017年，国通又发生拖欠加盟商近亿元运费的情况，导致大批快件积压，大客户流失等等。拖欠运费导致加盟商与国通的矛盾加剧，进一步让国通陷入混乱的状态。

国通的问题从一开始就注定了，首先是对快递行业经验不足，管理混乱；其次是错过崛起时机，跑的还不够快，这方面可能是资金问题，毕竟要维持全国的网络需要大笔的资金，从后期拖欠的情况来看，朱老板有点舍不得投资了；再次是与加盟商的关系没处理好，三通一达都是加盟制为主，但是没有一家像国通这样集体到总部讨账的情况，虽然可能也出现过网点停摆的情况，但是至少都还能解决。

此次，国通的加盟商纷纷来退网，意味着合作的终止，国通的网点将大幅收缩，日子将更加难过。

2019，二线快递生死年

2019 年快递行业的格局将延续这样的变化，龙头快递依靠出色的成本管控和完善的网络布局实现市占率逐步提升，最终二线快递企业将彻底掉队，原有的市场份额被龙头快递企业蚕食。

天天快递：原本能与三通一达站在同一战线，不过，几次转手，被苏宁易购拿下，本以为背靠大型电商巨头，日子会不断好起来。没想到的是业务不增反降。不过，好在有苏宁大巨头做后盾，暂时应该不会有什么事。

速尔：快递业务表现差，转型做“企业件+零担快递”，不过，随着德邦等巨头的杀入，速尔依旧表现一般，如果不能快速跑起来，未来的日子依旧不会好过。

宅急送：背后有大佬支持，但无奈发展的很差，前景不明朗。

全峰、快捷：这两家都是从中通出走的高管创立的公司，但没想到是最先倒下的。

优速：转型做大包裹了，暂时发展的还不错，但德邦、顺丰、三通一达等巨头都在涌入，未来能否竞争的过，还很难说。

安能：主要还是做物流，快递做的不多。

快递行业拼的就是资金和速度，对于二线品牌来说，这些都是缺乏的。如今，快递市场哪个都有巨头支撑，基本形成了两派，一个是阿里派，一个是顺丰派。号称不做快递的阿里先后入股了百世、中通、申通、圆通，就差韵达，阿里就可一统天下了。

所以，2019年，二线品牌的日子将会非常难过，留给他们的时间并不多了，未来的结果很有可能是被收购，或者是倒下。