中国空军捷报频传，运20想造多少造多少，昔日老大哥却面临难题

在过去很长的一段时间内，大型运输机都是我国最为缺乏的飞机型号，长期以来从国外进口，甚至不惜从很多国家淘购二手货。而最近几年以来，随着国产大飞机的列装，这一尴尬的局面已经得到了很大的缓解，运20运输机已经服役三年多，如今终于可以开足马力生产，近日其脉动生产线的曝光，更是宣布它正式进入批量生产阶段。

早在几年前，该项目的总工程师已经披露，2019年将是大型运输机列装的节点，也正是换装国产发动机的一年。在过去几年中，我国的大型运输机以及轰炸机都依赖外国进口的发动机，产量受制于人，但是我国发动机的研发从来没有停止，投入了大量的资金，努力的缩小技术的差距，基于进口发动机的国产版涡扇18已经宣布成熟，而作为标配版本的涡扇20也是捷报频传。

今年，随着国产发动机的到位，我们终于可以自信的做到，需要多少架大型运输机，就可以制造多少架，完全根据自己的需求生产合适数量的运输机。

而昔日的老大哥俄罗斯目前却面临着很大的困扰，生产于世纪六七十年代的老旧运输机伊尔76，已经不能适合现代化的战争，于是俄已经在这几年开发出了一款深度改进版的伊尔476运输机，曾计划在2020年之前装备30多架。

与之前的版本相比，最新改进版有了全新的升级，整合了俄军在该领域全新的技术，全新的航电系统，更重要的是更换了新的发动机，飞机的最大起飞重量和载重量都有了很大的提升，已经基本接近于我国运20的技术水平，与C17相比还略有差距。

俄军展开了雄心勃勃的建造计划，希望自己现有的运输机能够得到很大的提升，但是现实却有些残酷。近日，俄罗斯宣布，伊尔476批量化生产遭遇问题，原计划在近日交付的数架飞机，被迫推迟3到4个月。

生产进度的延迟，很可能导致俄军在2020年节点完成30多架的交付任务会泡汤。虽然此次没有公布进度拖延的具体原因，但是最起码能够证明，进行批量生产，相关工厂的并没有完全准备好，还有部分技术等待解决。

三十年河东，三十年河西，如今俄中两国的状况已经发生了很大的转变，过去我国苦苦向外购买急需的战略运输机的时代已经过去了，随着我国运20正式进入批量生产，有朝一日，在此方面走在俄军前面自然不是问题。

而当年的运输机大国，如今生产的深度改进版飞机在量产方面却面临着很大的难题，伊尔476生产进度缓慢，昔日大国，如今如此不堪入目。