雷诺被曝拟12个月内重启与日产合并谈判，还考虑收购FCA
去年11月19日，因涉嫌瞒报8200万美元收入和滥用公司资金，雷诺-日产-三菱联盟主席兼首席执行官卡洛斯-戈恩在日本被捕。但截至目前，戈恩仍否定所有指控。而随着执掌雷诺日产联盟近20年之久的传奇领导人“锒铛入狱”，联盟内部也开始出现“权利的纷争”。
公开资料显示，自1999年结成联盟以来，雷诺现持有日产大约43%的股份，日产持有雷诺15%的股份，但没有投票权。不平等的股权结构加上日产日益高涨的全球销量，成为其与雷诺间紧张关系的根源。
很显然，随着戈恩的离去，日产开始寻求在联盟中更大的话语权。日产汽车首席执行官西川广人试图削弱雷诺的控制权，并拒绝雷诺提名新董事进入这家日本汽车制造商的董事会。日产汽车曾表示，戈恩权力过大，才导致日产缺乏监督和治理。
但回归到联盟上，雷诺和日产双方都公开表示，他们的重点是在调整资本结构之前，让联盟好好运作。就在三周前，雷诺、日产和三菱的首席执行官还一起出现在公共场合，试图在长达数月的危机中表明立场，承诺建立一种 “三赢”的合作伙伴关系。
据知情人士透露，由雷诺董事长让-多米尼克•塞纳德(Jean-Dominique Senard)领导的新联盟董事会最近成立，增强了人们对于推进合并计划的信心。
“塞纳德的首要任务是整顿和稳定公司，他做到了，后面将是求发展。”熟悉日产的人士表示，如果塞纳德被证明是一个值得信赖的谈判伙伴，日产可能愿意重启旨在重新平衡资本结构的谈判。
但据两名知情人士表示，雷诺的意图是“尽快”重启谈判。这表明，雷诺对于推动联盟永久改革是认真的。
与此同时，在合并后，雷诺日产辆将寻求进一步收购，以扩大业务规模，与大众和丰田等公司争夺全球领导地位，而目前，最优先的考虑的收购对象即为FCA。
事实上，据另外两名知情人士表示，戈恩曾在两三年前就雷诺与菲亚特克莱斯勒合并进行过谈判，但该提议遭到了法国政府的反对。
据了解，FCA本身也在积极寻求合作或合并，其董事长约翰•埃尔坎（John Elkann）已经与包括法国标致雪铁龙集团（PSA）在内的几家竞争对手会面，以评估达成交易的可能性。而前不久，FCA刚刚“傲娇”地拒绝了PSA扔出的橄榄枝。
数据显示，2018年，雷诺日产三菱联盟同比增长1.4%，全年销量达到1076万辆，排名全球汽车制造商销量第二名，仅次于大众汽车。第三位和第四位分别为丰田汽车和通用汽车，去年全年销量分别为1055万辆和840万辆。
而FCA则以全球480余万辆的销量位列排行榜第六名，虽然体量上，FCA只是一个年产500万辆左右的中型汽车制造商，无法与第一梯队的丰田大众同日而语，但其拥有JEEP和阿尔法•罗密欧品牌，使得FCA从市值上来看依旧是一个“昂贵”的品牌。据悉，FCA的市值预计超过200亿欧元，而拥有雷诺、日产和三菱三大品牌的联盟市值合计才刚刚超过500亿欧元。
