吉利和戴姆勒成立合资公司,国产smart两年后销往全球
3月28日,在位于杭州湾的吉利汽车研究院内,康林松,未来蔡澈的接班人,现任戴姆勒股份公司董事会成员、集团研发及梅赛德斯-奔驰汽车集团研发负责人与吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧,坐在了一起。
当日,浙江吉利控股集团(以下简称“吉利控股”)和戴姆勒股份公司(以下简称“戴姆勒”)共同宣布,双方将成立合资公司,在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型,致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。
据悉,合资公司总部设在中国,双方各持股50%。根据合资协议,全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计,吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产,预计2022年开始投放市场并销往全球。
知情人士透露,吉利控股集团董事长李书福对小型车很有兴趣,2004年就曾希望与smart合作,今天终于实现梦想。
李书福对此表示:“smart具有独特品牌魅力和核心价值,发展势头良好。这个合作项目充满希望与挑战,对双方都具有非凡意义。我们将充分尊重smart的品牌主张,精诚合作,推动smart品牌向电动化、智能化、高端化方向发展,为用户提供更佳出行体验。吉利控股将把研发、制造、供应链等领域的优势及对中国市场的深刻理解注入合资公司,促进双方在平等互利的基础上发挥协同效应,加强线上技术竞争优势,推动产业变革。”
戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈(Dr. Dieter Zetsche)表示:“对于全球220多万车主而言,smart品牌是引领都市出行的代表。在smart品牌多年成功经验的基础上,我们期待与在电动车细分市场上具有雄厚实力的吉利控股进行合作, 共同设计、研发下一代smart电动车型。新一代的产品将融合高品质的生产制造及广受认可的安全水准,将在中国市场及全球进行销售。未来,我们期待与所有的合作伙伴精诚合作,共同延续我们在中国及全球市场的成功。此外,梅赛德斯-奔驰未来将在现smart的汉巴赫工厂生产紧凑型电动汽车,进一步投资于升级设备并保持现有员工的就业。”
合资公司董事会将由6名成员组成,双方各委派3名。戴姆勒方代表为戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯(Hube rt us Troska),戴姆勒股份公司董事会成员、负责梅赛德斯-奔驰汽车集团全球销售与市场营销的贝思格(Britta Seege r),梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会成员、负责生产和供应链管理的马库斯·谢弗(Mar kus Schäfe r);吉利控股方代表为吉利控股集团董事长李书福,吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧,吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉。
值得一提的是,作为整体新车型研发规划的一部分,smart未来产品阵容还将扩大,计划扩展到快速增长的紧凑级别车型细分市场。具体的产品以及商业规划还在商讨之中。
2018年第四季度,戴姆勒曾发布一项新计划,提出2022年将实现全部产品的电动化。其中,smart是第一个从燃油车转变为电动车的品牌,预计2019年全面转型为电动化车型。今年3月的日内瓦车展上,smart发布了电动车smart EQ fortwo,计划2020年推出市场。
消息公布之后,蔡澈还发表了题为“比精灵更灵动的未来”的署名文章,他表示,与吉利的合作将是smart品牌发展历史上一个全新篇章的开始,这一新篇章将记载新的车型,进入新的细分市场,开启业务增长的新阶段。
康林松则告诉澎湃新闻记者,作为一个特别的、聪明的、灵动的汽车品牌,smart已经在全球拥有超过220万的客户,目前最大的两个市场就是中国和欧洲,与吉利的合作开启了品牌下一个篇章,成为都市出行的品牌先锋。
安聪慧则表示,双方的合作当然将树立小型电动车的标杆。吉利将把研发、制造、供应链等领域的优势和对中国市场的深刻理解注入合资公司,促进双方在平等互利的基础上发挥协同效应。
分析认为,在中国电动车市场上,戴姆勒并无优势。即使smart EQ fortwo,也因续航里程低于中国竞争对手而被诟病。smart EQ fortwo采用纯电驱动,续航里程为160km,2.5个小时可将电池充满。
不过,戴姆勒的劣势,恰好是吉利汽车的优势,外界已经开始期待双方的合作可以擦出更多的火花。
作为民营汽车企业的老大,吉利对于收购一直相当热衷,此举也帮助其在国际化的道路上越走越远。2013年,吉利收购濒临破产的英国锰铜控股旗下的伦敦出租车公司;2017年,收购马来西亚最大的汽车生产制造商宝腾,路特斯品牌也一并收入囊中;最广为人知的还是吉利收购沃尔沃,2010年,吉利以16亿美元现金和2亿美元银行票据,完成了这场至今为止中国汽车行业最大的一次海外并购。吉利因此提升了在全球的影响力,同时还得到了不少沃尔沃的先进技术。如今,smart的国产化,又将为其在新能源市场的地位加上一枚重量级砝码。
2022年之前,smart在两大海外生产基地生产是法国和斯洛文尼亚,但未来国产化后,中国或将成为smart全球最大的研发中心和生产中心。蔡澈最后还特别强调,不会有任何一个smart团队的同事因为这一合作而失去工作。在2022年推出全新车型前,戴姆勒将继续在法国汉巴赫工厂(smart EQ fo rtwo)和斯洛文尼亚新梅斯托工厂(smart EQ fo rfou r)生产现有车型。同时,汉巴赫工厂将在梅赛德斯-奔驰乘用车生产网络中发挥新的作用,将被用于生产梅赛德斯-奔驰EQ品牌的紧凑型电动车。