威马汽车正在绵阳做的事情，缩短了自动驾驶汽车与我们的距离
近年来，全球车企巨头都为此不惜投入重金进行研发，并在自己的高端车型上率先应用，因此，汽车上的一些自动驾驶辅助功能也被称为贵族价格的配置。
国内新造车公司的出现正在改变这一状况，如今，在加速将这一前沿技术普惠于民的竞逐赛道上，立志于做电动车普及者的威马汽车再次快人一步，大幅降低了消费者拥有前沿科技的门槛，让更多的人可以提前享受到新技术的便利。
3月27日，威马汽车宣布将在四川绵阳建设威马自动驾驶技术中心，同时正式发布Living Pilot智行辅助系统。 “我们希望为中国用户打造安全、高效智慧出行体验的普惠力作。”威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示，这是威马汽车进一步加速智能驾驶落地化进程之举。
“我们会加快威马汽车自动驾驶技术研发成果的量产速度，使贵族价格的配置向平民化、大众化普及”，沈晖表示，该中心建成后将打通威马汽车自动驾驶技术从研发到量产的完整闭环，“未来，威马还将携手百度、博世等产业链合作伙伴，继续推动自动驾驶技术的研发和量产商用进程。”
这一双重举措被业内视为威马对自动驾驶技术量产化的野心展露。“一个是Living Pilot智行辅助系统的量产，另一个是做自己的自动驾驶技术中心，”一位参加发布会的业内人士认为，“这是走‘技术为先’的差异化竞争‘打法’。”
“傻瓜”式操作的自动驾驶系统
野心的背后必然有实力支撑。国内近年来新造车公司风起云涌，在那么多造车新势力中，一直想要在自动驾驶领域与谷歌一争高低的百度，不仅和威马在自动驾驶等领域展开合作、还重金领投威马汽车，成为了后者的股东，威马汽车的实力由此可见一斑。
“这套系统差不多能解放右脚了。”威马试驾教练告诉记者，“通过方向盘左边这几个小按钮就可以‘hold住全场’，甚至方向盘都不用怎么转，这辆车会自己给你跟车、刹车、转方向、加速，它很聪明。”
在高速道路上，记者仅用四个按钮便实现了时速80-110公里的“便捷”跟车；在城郊省道上，记者同样使用了这套系统，正如教练所言，启用这套系统后，车辆会自行识别周围路况，实现自主刹车、加速，还能迅速辨认出“加塞”车辆并减速避让。
据威马官方资料显示，为实现Living Pilot功能，即将上市的新款EX5上搭载了1个高清摄像头，3个毫米波雷达、4个全景摄像头和12个超声波雷达。位于前挡风玻璃中上方的前置单目高清摄像头分辨率为1280x960，探测距离为120米，可以识别4根车道线和16个物体。其前置毫米波雷达的探测距离为160米，探测角度为90°，拥有雨雾雪等恶劣天气的抗干扰能力。而后置毫米波雷达的探测距离为80米，探测角度为150°。
科技真正普惠于民
“这是一套针对中国道路实际驾驶环境，以中国消费者用车习惯和场景为中心，定制开发的系统。”沈晖表示，“我们是按照高适用性、高级别、高安全的使用感受打造它的。”数据显示，威马Living Pilot系统具备四项高级驾驶辅助功能、八项安全提示与辅助功能。高级辅助驾驶功能包括：ACCA带停走功能的自动跟车、ICA高速巡航车道中央行驶辅助、TJA低俗跟车随行辅助和APA自动泊车辅助。安全提示与辅助功能包括：FCW前方碰撞预警、BSD侧方盲区监测、AEB自动紧急制动、LCA侧后方来车预警、LDW车道偏离预警、TSR交通信息识别、LKA车道偏离纠正和RCTA倒车后方穿行预警。
事实上，率先普及智能驾驶技术的背后，是沈晖始终如一的实业报国的理想。
“我们希望将科技真正普惠于民，助推产业更迭，引领消费升级。”沈晖强调了发展自动驾驶的重要性，威马要在汽车行业四个大趋势电气化、自动化、智能化、共享化等方面领先，“自动化就是自动驾驶方向，智能化则是智能坐舱或者人机交互的方向，对我们来说，这是很重要的一个整体性战略。”
在绵阳这一宝地，威马要做的事情也不仅是一个研发中心。
“普及了智能驾驶技术，才能让广大车主感受它的伟大之处。”沈晖表示，“按照汽车行业四个大趋势，我们制定了重要的战略规划。”据其介绍，未来威马汽车还将与绵阳携手筹备打造华西首条开放式自动驾驶高速示范路段，助力绵阳打造中国技术最先进、设施最完善的自动驾驶产业，推动绵阳地区高新科技发展、扩大军民融合成果，为“中国制造2025”宏伟目标做出积极贡献。
