亚太日报 | 中国打出组合拳后 波音开始升级问题软件 不过CEO的嘴依然很硬

亚太日报综合 张诗雨

风口浪尖上的波音公司又出事了！3月26日，一架美国西南航空公司所属的波音737MAX型飞机在飞行途中，再次因为“动力问题”紧急备降在美国奥兰多机场。

尴尬的是，紧急备降后的第二天，波音公司就在华盛顿州伦顿市举行了有关737 MAX系列机型的软件升级计划的说明会。

对于人们最关心的“飞行软件”问题，波音方面是这样说的：“印度尼西亚狮子航空公司一客机于去年10月发生空难事故后，波音已与监管机构合作，对MCAS功能进行改进。埃塞俄比亚航空公司客机于今年3月发生空难时，这一软件升级已接近完成。”

说明会上波音表示，为了“挽尊”，将启动一系列项目，升级飞行软件只是第一步。换句话说，飞行软件的升级是波音在质疑的“洪水”中寻到的一叶扁舟，也是波音挽回公司声誉的最后一根稻草。

先前有人提出，两架飞机失事前飞行员都曾陷入与飞机操作系统“互博”的窘境，然而最终也只能绝望地放弃飞机操控权，对于这点，波音公司副总裁辛内特指出，飞行机组操作手册将修改737 MAX系列机型关于MCAS的操控程序，飞行员也将进行在线培训和测试。但与此同时，他表示波音公司并不认为飞行员需要进行模拟器训练。

辛内特说，波音计划于本周内向美国联邦航空局（FAA）提交最终的软件升级文件，并承诺：“竭力确保此类事故永不再发生”。这一次的软件升级，真的能确保日后不再酿悲剧吗？当初与波音同穿一条的FAA，这一次是否能公正地审视升级后的飞行软件？

波音正式举办说明会的十天前，一直对外界保持沉默的波音CEO米伦伯格突然发布一封公开信，全程“嘴硬”，只说关于波音即将发布的软件更新，却只字未提道歉及赔偿。米伦伯格11次强调“安全”，称“安全是波音公司的核心”。两次惨绝人寰的坠机事故后，再加上此前曝光出波音为与空客抢订单，工人赶工粗制滥造的新闻，实在让人难以将“波音”与“安全”两者相连。

记得事发当初，中国带头开启“停飞潮”，米伦伯格却对波音雇员表示：“我对737 MAX仍充满信心。”作为老牌航空业巨头，波音公司曾傲世其他航空公司，737机型也曾为波音公司敛过大财，但坠机事故让波音深陷“股价震颤”与“信任危机”的双重夹击，严峻的形势推倒多米诺骨牌，印尼成了“退单第一国”，而心理素质足够强大的米伦伯格仍旧保持沉默。接下来，中国打出组合拳，先是考虑停止增购737Max机型，又停发波音737Max适航证，要知道中国的做法一旦被效仿，影响到的就不止是波音这一家公司而已了。

波音沦为“众矢之的”后，美国联邦航空管理局（FAA）和美国政府也不好受。比如在美国联邦当局对波音的调查中，就牵扯到了美国代理国防部长帕特里克·沙纳汉，他被指曾利用其职务为前雇主波音公司做过宣传。再比如，有消息披露称，上个月，波音公司向参选人以及民主党和共和党的机构投入了超过75.3万美元，这无疑是给给自己披上了“政治捐赠者”的外衣。

或许是这接二连三的打击让波音逐渐“清醒”，又或许是受到来自他方的压力，波音公司终于“低头”了。事态发展至今，看似是围绕波音向现实“低头”而展开，但实则暗地里隐藏着的更为强劲的较量，你看到了吗？

（来源：亚太日报 APD News）