国通不通，全网停工

2019年刚过去3个月，快递江湖一波未平，一波又起。

如风达多地停摆的风波还未散去，今天，驿圈里有圈友发了下面这样一张图片：

此消息一出，圈内很多人倍感惊讶：背靠一家实力超群得上市公司，熬走一个又一个同行，去年还刚换了logo，而且董事长夫人亲自坐镇，国通快递怎么也会发生这种事？

恍惚间，不免让人看到了闪崩的快捷背影

2018年4月18日，当无数人都认为快捷还在和申通你侬我侬的时候，快捷却突然哑火宣布停网，所有员工被迫离职，工资至今都没如数发放。

不幸之中的万幸，从上图中的离职单中和下面的视频中可以看出，国通快递的这次停工并没有像快捷那样突然和薄情，最起码员工的工资还是有着落的。

首富折戟

从一出世开始，国通快递的命运就注定多舛。

2012年，几经易主、债务缠身的CCES被桐庐首富、红楼集团董事长朱宝良强势接盘，更名国通之后，依托红楼集团的雄厚财力，发展至今。

同其他二线快递不同，国通可以说是含着金钥匙出身。

接手CCES的朱宝良，在快递圈的名气虽然不如通达和顺丰，但在投资界却有着并购狂人的称号，是一个非常强势和果敢的人。其一手打造和执掌的红楼集团更是涵盖了零售百货、专业市场、金融投资、精品旅游、宾馆饭店、高档房产和电子商务等多个业务版块，产业链之大和广，外人难以想象。

背靠大树好乘凉。有红楼集团这个钱袋子兜底，彼时的国通，风头甚劲，经营状况确实有所好转。于是朱宝良给国通快递定了一个五年发展目标：一年一个样，两年不一样，三年变个样，四年大变样，五年是个样！

几经周转和折腾，国通并没有像朱宝良预言的那般一年一个样儿，相反在巨头的挤压下显得举步维艰。

待到卢红彬执掌国通的时候，其在就职演讲中更是明确表示，跳出通达系的逻辑做快递将是国通发展的长期策略，引发行业极大关注。2016年，国通确实也做出了一些动作，比如和海航货运签署战略合作协议等。

朱宝良的五年承诺终究还是没能实现。

即便如此，靠着红楼集团的持续输血，国通快递在风雨飘摇的快递江湖能够一步步走到今天，已经是个不小的奇迹。对于国通快递来说，所谓的巅峰或许只是成长轨迹中那条陡峭抛物线的短暂顶点吧。

多米诺骨牌

快递江湖的地盘争夺，是场持久消耗战。即便实力雄厚，赢在起跑线的国通，也未能逃脱大笔烧钱的梦魇。

现如今，国通落得岌岌可危的处境，也不能完全甩锅于时机不好，其自身的经营也是问题重重。

彼时，国内快递市场正以30%~50%的速度在增长的背景下，国通靠着低价策略，也曾享受到了发展带来的红利。2016年，单日票件量达到百万单。但赶上好时候的国通却没有抓住电商发展带来的市场机遇，也没有实现与红楼集团旗下优质资源的深度融合。

随着几大快递公司纷纷上市，携巨资入场，市场集中度持续向头部企业集中。2017年，国通日均业务量已经跌至四五十万票，与此同时，申诉率也开始居高不下，问题频发。

战略摇摆不定，造血功能不足，服务质量堪忧多米诺骨牌效应显现 让国通亏损得却越来越多。而一线快递的穷追猛打，则更进一步将国通推上风口浪尖。

2017年开始国通的危局就已露端倪，诸如高管大换血、网点停摆、欠费风波.....之类的负面新闻一直盘旋于国通的头顶，朱宝良也曾多次以白衣骑士的形象救场。最广为人知的是在2017年12月6日晚间，朱宝良发出一封公开信，放话称坚定投资 浴火重生，言辞间表现出作为一个掌门人的坚决和果敢。

但其强势发声的背后也有不为人知的心酸：

在这期间，我们走了一些弯路，出了一些偏差，犯了一些错误。

回顾国通快递走过的5年多的时间，朱宝良的言语间不乏无奈，但所说之事实一点也不过。

曾有媒体报道，2015年12月至今，国通快递已经拖欠某第三方外包车队公司运费近亿元，期间车主们曾去上海几次三番讨要无果。与此同时，国通多个网点暂停营运。由此，国通目前的窘境可见一斑。

巨头的修罗场

快递这一烧钱的行业，本就是巨头的修罗场。

朱宝良的钱虽然不算少，但也不能算很多。如真能挽救，朱宝良也不会眼睁睁看着国通大厦将倾，却无能为力。

面对危局，2018年，国通开始走上转型自救之路，但走的异常艰难。

马太效应与丛林法则带来的重压之下，国通快递能够壮士断腕，决然停工，想来也是深思熟虑之后的选择。

回首过往，如梦一场。红楼这座大厦仍在，快递却已物是人非。

苏宁收购天天，奚春阳出局；申通和快捷上演过相爱相杀；青旅扶贫的全峰工作还未落地自己却成了困难群众；安能快递由安能物流业务板块的座上宾变成了陌路人一个无比残酷的事实正在上演：大洗牌不可避免，留给二三线快递的时间不多了。

江湖浮浮沉沉，一将功成万骨枯的铁律在今天仍然适用。