不仅是与奔驰合作国产Smart！吉利还要收购它一半股份

外媒最新报道称，戴姆勒正接近达成一项协议，将旗下小型车品牌Smart的50%的股份出售给中国的吉利汽车公司，而出售Smart部门股权的交易将在4月份的上海车展前得到确认。

据分析，吉利此举可能是为了帮助戴姆勒摆脱困境。Smart在戴姆勒旗下的未来一直受到质疑。分析师认为，该品牌自21年前成立以来一直未能实现盈利，每年亏损5亿至7亿欧元。

事实上，自从吉利成为奔驰的第一大股东之后，关于双方的合作消息纷至沓来。而最近关于双方合作的消息是在今年2月，戴姆勒首席执行官蔡澈在德国斯图加特表示，公司正就深化与中国吉利的合作进行谈判，讨论其他更大范围的话题。

同时，吉利汽车集团副总裁杨学良之后也在个人微博中也证实了此番言论，戴姆勒正与吉利就扩大合作范围展开谈判。

当时外界判断，“吉利奔驰”的汽车生产合资公司已越来越近。德国《Manager Magazin》亦报道称，吉利汽车有意与戴姆勒合作生产电动版Smart汽车，正在进行谈判，未来电动版Smart汽车的生产和开发可能在中国进行。

由目前最新的消息来看，双方的合作比国产电动版Smart汽车还要深入一些。

而在奔驰为什么要将Smart一半股份出售给吉利这个问题上，原因可能比帮助Smart摆脱亏损还要多一些。作为奔驰的老对手，宝马已经宣布与长城汽车成立合资公司国产MINI电动车。

其次，早在2017年法兰克福车展上，戴姆勒就宣布旗下的Smart并于2020年在全球各大市场逐步实现全系车型电气化的规划。

Smart作为奔驰的一个微型车品牌，在成立的20多年间，也尝试过跑车、紧凑型车以及四门车，但最终因为市场并不接受，大多以亏损而结束。根据美勒茨银行预计，该品牌已经累计损失了约40亿欧元，该银行分析师约尔根·皮蓬指出，“Smart品牌从未成过一款爆款产品。”

但亏损的Smart也无法轻易舍弃，从奔驰的角度来看，打造一个品牌并不容易，而Smart可以让其在乘用车领域的产品线，从微型车到小型车再到更大级别的车型一应俱全。

更重要的，近几年全世界愈发严苛的排放法规，让Smart更有用武之地，卖出一辆Smart即可在一定程度上分摊排放方面的事宜，而将其转型为一个专注于电动车的品牌，无疑将会更好地分担奔驰和吉利对于排放方面的压力。

可以说，在宝马选择长城之后，吉利作为自主品牌的领军者，又有收购沃尔沃等国际品牌的成功经验，当然是奔驰最好的合作对象。

而吉利汽车去年2月24日正式完成收购并成为戴姆勒第一大股东后，虽然双方在高端专车出行服务上进行了合作，但吉利的“胃口”显然更大。