为北极战略护航 俄“领袖”号核动力破冰船测试正开始
在圣彼得堡的克雷洛夫国家船舶科学科研中心，俄罗斯开始测试“领袖”号核动力破冰船的模型船，专家将主要进行了这艘未来破冰船的船体强度试验。
破冰船（图片来源：俄罗斯卫星新闻通讯社）
俄罗斯卫星新闻通讯社援引“红星”电视台报道，专家们将在最强负荷的情况下进行船体强度试验。测试将在克雷洛夫国家船舶科学科研中心进行--世界上几乎没有这样的场地。
如何想象这个未来的“北极巨人的身体”是如何压碎4厘米厚冰层的？如果换算成真实的比例，相应的情景就是巨大油轮碾压通过1.5米高的冰丘。
值得一提的是，在克雷洛夫国家船舶科学科研中心有数十个各种各样的水域，在那里可以测试未来船只模型船的颠簸情况、海上适航性以及其他航行指标。这里不仅测试水面舰艇，还测试各种俄罗斯国产潜艇的模型船。
作为北极圈内最大的国家，俄罗斯使用核动力破冰船征服北极的历史，可以追溯到1959年。源于被称为“红色极地巨兽”的“列宁”号核动力破冰船。
“列宁”号于1959年首航出海，是全球首款核动力水面舰艇。“列宁”号也因此被誉为当时苏联工业成就的典范——全船7万余个零件，焊缝总长超过6000公里。
“列宁”号在北海航线上服役30年，总共行驶65.44万海里（1海里约为1.8公里），破冰里程达到56.06万海里，相当于环绕地球赤道30圈。
紧随“列宁”号服役的，是体积更大、动力更为强劲的“北极”号核动力破冰船，它成为世界上第一艘驶抵北极点的水面舰船。以这2艘破冰“巨兽”为代表，苏联建成了一支强大的核动力破冰船队。
但是在苏联解体后，俄罗斯的核动力破冰船队却有很长一段时间都是在“吃老本”。而随着北极资源和航运的高价值图景越来越清晰，各国围绕该地区的竞争也变得日益激烈，俄罗斯对北极的“热情”又重新焕发。
俄国家原子能公司总经理阿列克谢·利哈乔夫表示，为给俄罗斯北极战略“护航”，该公司将在5年内造出10艘破冰船。其中新一代的领袖级核动力破冰船将建成3艘，其排水量7.1万吨，接近超级航母，被设计能够装载集装箱式导弹及火炮系统，号称“极地猎手”。在俄罗斯的规划中，未来他们将建成一支包括40多艘重型破冰船的极地舰队。
（编辑：季节）
