国产C-919大客机能军用么，变身为远程反潜机和预警机？

C-919是我国自主研制的中程单通道干线客机，起飞重量70多吨，最适合改为中程预警机、反潜机、电子情报机等军用机型。目前正在试飞中C-919客机属于一款中短航程的干线客机，C919客机在机体大小、航程、载重能力等方面都和美国的波音-737系列客机比较接近。而波音公司在波音-737客机的基础上研发出了P-8A“海神”反潜巡逻机、“和平眼”预警机等特种飞机。所以在理论上C919客机自然也可以改装成为反潜巡逻机、预警机等特种飞机。

与同级别的涡轮螺旋桨动力的军用运输机相比，C919客机的平台性能明显优于运-8/9系列中型运输机，所以由C919客机基础改装的反潜巡逻机，性能也将肯定会优于目前中国量产装备的高新6号（运-8Q）反潜巡逻机。

不过，现阶段C919客机改装完成反潜巡逻机等特种飞机的可能性比较低，主要是C919客机本身存在一些限制它“参军入伍”的因素。首先，第一个也是最重要的因素就是C919客机属于一款国际合作的国产客机，它采用了较多的国际先进技术设备。例如C919客机航电系统的主供应商是美国的霍尼韦尔公司，C919客机使用的发动机则是美法合资公司——CFM公司的LEAP-1C发动机。

在国际民航飞机、民用发动机和民航航电系统的销售中，都会有附加条款，都有禁止改装为军用的约束，否则会受到制裁，例如不再提供零备件或技术支持例如我国80年代从美国进口的黑鹰直升机，就是民用版的高原型，采用T-700-701A发动机，输出功率比美国陆军自用的黑鹰还要大10%，进口的名义是用来在青藏运输补给的，所以这些年黑鹰一直都有美方的维护支持。很多航空零件和航电系统，购买协议里也会明确禁止军用。如果私自改军用，会导致制裁。

假如未来中国在C-919客机基础上发展军用特种飞机，美国为首的西方国家很难坐视不理。届时美国必定会号召其他国家停止向中国出口C-919客机的发动机等设备。

所以，C919客机必须提升国产化程度，它的航电系统还比较容易解决，但替换的发动机将面临较大问题。C919客机计划使用的国产发动机——“长江”CJ-1000A发动机还正在研发中，甚至还没有进行装机试飞，仍然需要较长的研发试飞时间，这是C-919客机军用化的主要障碍。

其次，中国现阶段对于由C-919客机改装的反潜巡逻机的需求不高。自从高新6号（运-8Q）反潜巡逻机服役量产后，中国反潜机数量严重缺乏的局面开始得到大幅度缓解。尽管高新6号（运-8Q）反潜巡逻机的综合性能明显不及美国的P-8A反潜巡逻机，也不及日本P-1反潜巡逻机，但高新6号（运-8Q）的性能强于美制P-3C反潜机，和美国的差距已经在缩小。

现阶段中国的首要任务，是尽快增加高新6号（运-8Q）反潜巡逻机的装备数量，形成可靠的反潜巡逻能力，同时在量产过程中进行持续升级改进。简而言之，现阶段中国能够运用好手上的反潜巡逻机，就足以弥补航空反潜巡逻的漏洞，对于下一代反潜巡逻机的需求，并不是特别迫切，可以等到有更加适合的国产飞机平台时，再发展一款完美的反潜巡逻机。