亚太日报 | 中国考虑停止增购波音737Max 美国担心他国效仿 波音自作死全盘点

亚太日报综合 杜玮

美国彭博社近日引述消息人士的话称：“中国正考虑将陷入麻烦的波音737MAX机型排除在增购美国产品的清单外。”

报道称，波音原本希望借近期可能达成的中美贸易协议迅速获得一大笔订单，如今已蒙上阴影。在发生两次坠机事故后，3月19日，美国交通部宣布审核波音737-MAX 8飞机的认证过程，欧盟和加拿大也表示将抛开美国，独立审核波音涉事机型的安全性。

彭博社20日发表评论称，中国是全球第一个宣布停飞波音涉事机型的国家，“中国对波音的威胁绝不是雷声大雨点小”，“这一事件让中国看到了确立航空业领导者的机会，特别是中国本土大飞机即将交付之际，中国不会放弃作为安全倡导领袖的新角色”。

路透社也称，在中美贸易争端的背景下，波音去年在中国大陆未赢得任何公开订单。中国宣布停飞波音737 MAX客机后，行业消息人士指出，波音原本可能因为中美贸易协议而迅速获得一大笔订单的希望已经蒙上阴影。

据报道，在波音尚未交付的4636架737MAX订单中，中国占104架，远低于美国、爱尔兰、印度等，“虽然数量并不大，但中国的举动可能引发其他国家效仿”。

事实上，波音公司落得现在的下场，很大程度上是自己作出来的。今天小编就为大家盘点一下波音公司的这一系列“黑操作”：

1为与空客抢订单 波音粗制滥造赶工

《纽约时报》3月23日在一篇题为“为打败空客，波音737 Max冲冲冲”的文章中试图回述当时的过程：2011年春天，为了与竞争对手空客抢占市场，“波音737 Max（计划）三个月就诞生了”。

早在2011年春天，《纽约时报》称，那时的波音面临着一场“不可思议的背叛”，其十年来的专属客户美国航空公司（American Airlines）准备从波音的竞争对手空客公司订购数百架新型省油客机。

对于波音公司来说，失去美国航空公司这个大客户不仅意味着失去数十亿美元的销售额，还会导致数千人失去工作。

为了挽回美国航空公司，波音决定放弃需要10年时间的新型客机研发计划，转而更新其主力客机——波音737，并承诺改进型号能在6年内完成。大约三个月后，波音737 Max计划“粗糙”诞生。

2掩耳盗铃？波音“给自己进行安全评估”

彭博社18日称，FAA员工早在7年就曾警告称，波音在对自家飞机的安全评估上拥有“太大的影响力”。

德国《焦点》周刊18日指出，许多专业人士认为波音737 MAX客机安全评估存在严重疏漏。相比竞争对手空客的A320neo客机，波音737 MAX客机的研发晚9个月。“显然，FAA为了赶时间，把波音737 MAX飞行控制系统的安全评估任务交给了波音，并要求自身的工程师们加快检查进度。波音737 MAX客机最后在2017年获得了联邦航空管理局的认证。”

“波音737 МАХ飞机失事是美国工程师匆忙研发和误算造成的结果。”俄罗斯卫星通讯社报道称，波音同机型半年内发生两起空难已经不是偶然所致。 “我介绍一下，737MAX和787两款机型都是波音在与空客的竞赛背景下，以不可思议的匆忙速度研发出来的。”

3 想钱想疯 在安全系统上做手脚

本月21日的时候，美国《纽约时报》再次爆料称，发生了大型空难的两架737max8上，少安装了两个关键性的安全系统，疑似跟造成坠机事故有着不小的联系。而波音方面曾回应过这个问题，表示这两个系统属于升级服务，需要另外加钱购买。

我们知道，飞机如同汽车一样有高低配之分，飞机制造商一般会提供非常多的升级选项，这里面的利润空间非常大，但是，这种升级服务几乎都是为了满足乘客对舒适度的需求，很少有涉及飞机安全问题的。

然而，波音却是想钱想疯了，连这种涉及安全性问题的驾驶舱操作系统，都给加到了升级服务里面，这对于印尼、埃塞俄比亚这种经济欠发达的国家来说，是一笔不小的开支，因此都没有没有选择购买这个升级服务。

一名航空业的律师也发表了自己对此事的看法，称加装这些系统已经被波音视为了一个利润增长点，这种涉及安全问题的系统绝不应该是选装的，但是波音却是利欲熏心，为了能够多赚钱不择手段，而这些交易没有发生问题大家都不会知道，等知道也为时已晚。

无论是什么原因，波音作为一家国际大型航空公司，万万不应该把利益置于乘客的生命安全之上。如今酿成不可挽回的后果，真的是自作孽不可活了。

（来源：亚太日报 APD News）