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包租婆的幸福生活,上海机场2018年年报点评

财经

2019-03-24 21:43

凡是在机场吃过饭的,想必都有一个共同的感受:贵。

但是大家也都习以为常了,机场嘛,贵是必然的,因为租金贵。仔细想想这个逻辑也是有点问题,机场通常远离市区,旁边的楼盘很可能连市中心的三分之一都不到,机场的房租凭什么就那么贵?

直到打开上海机场的年报,才发现机场的租金不是一般的贵,并且是直接从销售收入扣点,高达30%。

机场开个小店卖面条,销售额的30%交给机场,还有人工吧?水电吧?税费… …

那毛利不来个50%以上怕是挣不出来,所以表哥心情复杂的吃着80块钱一碗的面条的时候,店家并没有真正赚多少钱。

3月22日晚间,上海机场发布2018年年报。2018 年公司实现营业收入 93.13 亿元,同比增长 15.51%;归属于上市公司股东的净利润 42.31 亿元,同比增长 14.88%。

一、业绩简介

公司的业绩增幅是非常好看的,更难能可贵的是,公司常年来,经营性现金流量净额和净利润非常接近甚至略高,说明公司以现款交易甚至预收款为主,应收款的质地优良,都能及时回笼资金。

机场的主要业务是什么呢?

租给面条店只是其中一种业务,公司的核心业务有两大部分:

1、航空性收入,39.7亿,占总营收的42.62%。其中架次相关收入17.4亿,旅客及货邮业务22.2亿。

2、非航空性收入,53.4亿,占总营收的57.38%,其中商业餐饮类收入39.86亿,其他非航收入13.58亿。

不难发现,民以食为天,上海机场的营收最大的构成部分是商业餐饮类收入。

二、特殊的资产结构

一般而言,通过公司的资产负债率,就可以判断公司的资产构成,是重资产行业还是轻资产行业。

资产负债率较高的企业往往是重资产行业,比如钢铁、房地产,甚至包括一部分芯片等高科技产业,需要大量的贷款债券来融资维持资产规模;资产负债率低的往往是轻资产行业,比如高端白酒,酒窖在手,公司不需要太沉重的资产就可以持续稳定盈利。

上海机场资产负债率只有7.42%,乍一看很像一个轻资产行业。

但是,公司账面上有309亿资产,其中固定资产、在建工程、长期股权投资合计达到198亿,差不多达到全部资产的三分之二。

这是典型的重资产结构,可是为什么资产负债率会这么低呢?

主要是因为公司的负债端空空如也,公司没有一分钱的长短期借款,3年前账面还有的债券早已全部还清。

最大的负债只有应付账款,也不过仅有4.5亿。

没有负债的重资产企业,真的是一股清流。因为没有借款,财务费用为负数,-1.9亿。

三、极低的三费情况

你见过毛利率几乎等于净利率的上市公司吗?恭喜你,看完上海机场的年报,你就见过了。

公司的毛利率和净利率几乎一致,原因是三费(新报表格式中研发费单列,但仍习惯上称为三费)极低,几乎接近零。

这和机场的特殊业务形态有关,一方面业务是“守株待兔”形的,不需要刻意的去推销产品,所以销售费用忽略不计;另一方面公司的管理人员较少,管理费用很低,2013年以来,公司的管理费用在2.4亿左右原地踏步;第三财务费用为负数,又抵减了销售费用和管理费用。

四、非航空收入的强劲增长

随着上海产业升级,以及免税政策的持续落地,上海机场的非航空收入高速增长。如今,浦东机场已经跻身为全球十大机场之一,由于国际乘客的比例较高,客户消费能力相对较强。

从营收构成看,非航空收入已经超过一半,这对于公司是非常有利的。

就做航空收入躺着数钱不行么?

航空收入有一定的政策风险,绝大多数项目都是政府定价,机场没有自主定价权,如果市场形势发生了较大变化,很可能会大幅削减公司的利润。

而非航空收入则不然,可以按照市场行情定价,这部分营收和利润,公司可以进行掌控。因此国际上,大型机场通常超过60%的营收来自非航空收入。

在这方面,上海机场还有很大的增长空间。

五、额外扯一下机场行业的ROE

虽然公司是重资产,但是和资产负债率较高的重资产企业相比,上海机场资产无疑是更有价值的,应收账可和存货不高,资产主要是固定资产和在建工程构成,也就是候机厅、跑道,这样的资产盈利能力还是可以的。

但是,最能代表资产质量的指标—净资产收益率(ROE)却相对比较低,这是怎么回事呢?

通常认为ROE大于20%的算是好企业,上海机场常年低于这个数字,甚至有些年度低于10%。

不仅上海机场,国内上市的机场的ROE基本都在5%-15%之间,这个数字不能算很好。主要原因是机场是劳动密集型行业,虽然不缺钱,但资产非常重。机场一般过一定年份都要进行大修,资本投入巨大,从而拉低了公司的ROE。

由于机场资产质地相对较佳,所以ROE即便是相对较低,也依然是不错的投资标的。