1942年德国还在和苏联进行交战，那么盟军有没有轰炸过柏林

柏林作为第三帝国的首都，在二战期间先后遭遇了363次空袭，其中大部分来自英国皇家空军轰炸机部队和美国陆航第8航空队，据统计英国空军投弹45500吨，美国陆航投弹23000吨，给柏林造成了非常严重的破坏，超过16平方公里的城区化为废墟，约20000～50000人死于空袭，超过170万人逃离柏林。盟军针对柏林的空袭从1940年持续到1945年，但是其中大部分轰炸行动集中在1943年至1944年间，而在战争最关键的1942年，柏林仅遭到9次空袭，而且规模非常有限，造成的损失几乎可以忽略不计，这是为什么呢？这个问题还要从英国皇家空军轰炸机部队的战术、装备和战争总体形势进行分析。

​今日柏林威廉皇帝纪念教堂的遗迹，这座教堂在二战时期毁于盟军空袭，其残迹被保存下来。

值得注意的是，在1940年夏季之前，柏林并非盟军的空袭目标。在1939年战争爆发时，美国总统罗斯福曾公开发表声明，呼吁交战国将空袭目标限定在军事目标，英法表示同意，同时也希望德国遵守这一交战规则。然而，德国空军并不在乎美国的态度，将对城市的大规模轰炸当作打击对手的重要手段，在1940年5月的西欧战役中，德国空军大举轰炸了荷兰首都鹿特丹，英国借机放弃了不轰炸民用目标的承诺，将柏林列入空袭目标，然而，战争中第一次将炸弹丢在柏林的却是法国人，1940年6月7日夜间，一队法军轰炸机在柏林上空投掷了8枚250公斤炸弹和80枚10公斤炸弹。英国皇家空军对柏林的首次空袭发生在8月25日，这次空袭给德国人造成了巨大的心理震撼，并对正在进行了不列颠空战产生了决定性的影响。

​1940年10月，工人们在柏林城区清理轰炸后的碎砖烂瓦。

从1940年夏季到1941年底，英国皇家空军屡次组织实施了针对柏林的远程空袭，但都效果不佳，损失却不小，这主要归因于英军轰炸机部队的装备和战术。首先，从伦敦到柏林的直线距离约950公里，这个距离是战争前期英国空军大部分轰炸机的极限作战航程，同时为了确保航程，轰炸机的载弹量只能削减，从而降低了打击效果。在战争初期英国空军轰炸机部队以双发中型轰炸机为主，无论航程、载弹量还是机载设备都不适应对德国腹地实施远程夜间空袭。能够深入德国腹地的兰开斯特重型轰炸机1942年才开始列装英国空军，到1943年才具备大规模出击的能力，所以现役机型的性能限制了英国空军对柏林的空袭效果。

​英国皇家空军“惠灵顿”轰炸机，1940年8月25日英军对柏林的首次空袭就使用了这种轰炸机。

其次，英国空军在经历了1939年至1940年对德昼间空袭的挫折后，就坚定地确立了对德国城市实施无差别夜间面积轰炸的战术原则，夜间轰炸固然能够有效降低飞机的损失率，但是其空袭难度也大于昼间空袭。在战争初期，皇家空军的夜间导航和夜间编队技术尚不成熟，尤其难以维持大型编队的夜航飞行。与战争后期皇家空军动辄出动数百架乃至上千架轰炸机的规模相比，战争前期对柏林的轰炸行动很少超过100架飞机，其中也仅有部分飞机能够飞临目标上空投弹，至于精确性更加无从谈起。

​英国皇家空军“兰开斯特”重型轰炸机编队，这是对德战略轰炸机的主力机型，于1942年开始服役。

最后，德国空军经过战争最初两年的摸索，到1941年时已经初步建立了较为成熟的夜间防空体系，使得英国皇家空军夜间空袭的损失率不断上升，以1941年11月7日的夜袭为例，当夜英军出动160架轰炸机袭击柏林，却被德军击落了20架，损失率达12.5%，迫使英国皇家空军暂停了对柏林的大规模夜袭。这一失败导致英国皇家空军轰炸机部队司令理查德·皮尔斯引咎辞职，而他的继任者就是大名鼎鼎的“轰炸机”阿瑟·哈里斯。

​在战争初期担任英国皇家空军轰炸机部队司令的理查德·皮尔斯上将，他因为作战不利而引咎辞职，由阿瑟·哈里斯继任。

哈里斯是对德国腹地实施大规模夜间空袭的坚定支持者，不过在1942年他也只能忍耐，一方面皇家空军需要时间改进夜间轰炸的技战术，完善相应的装备和技术，寻找破解德军夜间防空体系的方法，同时也需要等待“兰开斯特”、“蚊式”等新锐机型的批量服役。此外，在1942年也是大西洋之战的高潮阶段，德军潜艇的威胁要求英国皇家空军将空袭的重点转移到法国大西洋沿岸的U艇基地以及德国北部沿海地区的造船厂和海军基地，以遏制德军狼群的凶猛攻击。到1943年时，哈里斯已经积蓄了足够强大的力量，从而开启了对德国各大城市的大轰炸模式，更在1943年11月至1944年3月主导了对针对柏林的持续空袭。

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