印军不派苏30进驻前沿机场只因缺少机库？动不动就停飞谁敢使用呢

2019年2月的印巴冲突当中，印度出动的竟然是米格21战斗机，这让人们不可理解，为什么印度不派出性能最好的苏30战机呢？后来印度方面给出了一个解释，那就是在前线的机场缺少适合苏30的加固式机库，故而才没有把该机派驻到前线，印军不派苏30进驻前沿机场只因缺少机库？这个说法实际上缺少说服力，没有机库就不能使用了吗？

苏30MKI

有关答案也许在2019年的一份印度媒体报道中可以发现，不是苏30战机性能不佳，也不是缺机库，而是苏30的出勤率太低，动不动就停飞谁敢使用呢！

印度引进的苏30MKI，为俄罗斯专门为印度量身打算的型号，为了提升性能，还使用了不少由法国或以色列生产的航电设备，故俄罗斯曾经自豪的宣称：在对地对海方面的作战技能较苏27SK和苏30K提高了24倍，在争夺制空权和空中防御的效能更提高了14倍，自然要比我军引进的苏30MKK更为先进了。

苏30MKI

别看印度买到了比中国更先进的苏30战机，没想到交付之后，该机曝露了不少问题，印度才知处处有坑。主要问题不是性能不达指标，相反性能相当让印度满意，完全可以达到俄方所宣称的性能水平，以至于印度至今尚有追加订购的打算。关键难点在出勤率一直不高，让印度头疼不已，比如：矢量发动机的喷口工作时间只有50个小时，甚至不足50个小时，这造成频繁更换的问题，维护与维修实在是让人头疼。按以前的报道，苏30的出勤率只有6成，甚至更低的水平，这个水平有点低了，通常在八成以上，达到9成才算理想。

苏30生产线

更让人都没有想到的是，印度斯坦航空公司，又称：HAL--负责苏30在印度组装与维护的工作竟然表现不佳，在苏30战机的大修工作中，出现大量工作延误问题，据称，在2月份，印巴冲突之际，有20多架苏30战机因为在HAL公司进行大修处于趴窝状态，这个水平有点过高了。

苏30MKI

苏30战机每飞行1200小时后，即需要进行一次大修，按说这是一个不错的水平，各国战机都差不多的水平，但是HAL公司负责的大修工作却相当慢，据说其拥有15条苏30的大修线，但2018年仅完成10架战机的大修。调查后发现，HAL公司计划每架战机的大修周期为14个月，这本身有点慢了，可是实际更慢，一度达到27个月，为计划的2倍，目前是22个月，虽说HAL希望在未来两年内大修期缩减至15个月，也依然不算理想。

苏30MKI

由于大修工程过于缓慢，印度空军不得不增加苏30的维修线，以求提高维护能力。同样是苏30战机，无论是俄罗斯，还是我军维护的还是相当不错的，也可以保证相当高的出勤率，印度如此表现真的让人无法想象，到底是那里出错了哪？