悍马是美军广为人知的轻型轮式战术车辆，全称为“高机动性多用途轮式车辆”。由美国汽车公司（AMC）专门为美军研制生产。在20世纪70年代，美军根据越南战争的经验，开始着手开发新一代的轻型轮式战术车辆，来取代美军现役的吉普车和皮卡车，要求是高机动、多用途、可扩增装备、由直升机吊运等。从此，悍马横空出世。

一、悍马的研制

1980年7月，悍马的原型车“HMMWVXM966”通过各类车辆测试，得到美军极高评价。1984年，美国汽车公司推出了“HMMWVXM966”基本型车辆，并在1985年1月2日起，首批“HMMWVXM966”陆续交付美国陆军使用。

M998型悍马车

1989年，美国为维护其在巴拿马运河的利益，发动了代号名为“正义之师作战”的入侵巴拿马行动。1989年12月20日凌晨1时，2.4万名美军趁着夜暗，向巴拿马军队的27个重要目标同时发动了猛烈的突然袭击。

美军入侵巴拿马

悍马在这一仗中首次投入战场，凸显出悍马在作战中可靠、耐久、机动性强的特色。由于悍马车体坚固可靠，机动力强，载重量大，适合加以改造与增加配备以满足多种用途的需求，如：可配备反坦克导弹、防空导弹、大口径机枪、机关炮，还可以加装电子通讯设备。于是悍马就此成为美军中各种战斗行动的装备及运输时的主要载具。从此衍生出30 多种类型，包括：人员/物资输送车、轻型战斗车、反坦克导弹发射车、防空导弹发射车、指挥通信车、装甲输送车、野战救护车等。

各类型悍马车辆简图

二、海湾战争，悍马的崛起

1990年8月7日，美国参谋长联席会议主席鲍威尔宣布，美军发动代号为“沙漠盾牌”，向海湾地区集结兵力。

此时，悍马已经在美军中广泛服役，这场战争成为了对悍马最好的检验。美军一共部署了2万多辆悍马，在轻装部队中的运用更为广泛。在兵力集结方面，悍马的高机动性优势得到很好的展现。在作战中，悍马也成为在面对伊拉克军队时的首选的轻型车辆。美军地面部队驾驶着搭载反坦克导弹和小口径机关枪的悍马，在武装直升机的掩护下，在沙漠中横冲直撞。即使面对伊拉克共和国卫队著名的“麦地那”装甲师，悍马在作战中一样取得了不俗的表现。随后悍马继续参与了“沙漠风暴”行动中更多的战斗。

1991年2月24日，美国海军陆战队第二师悍马车队行驶于科威特，途经一辆装有扫雷装备的坦克

就悍马在巴拿马与海湾战争中的表现来看，不论是典型的城市道路战斗，还是沙漠环境，悍马都展现了优异性能。特别是海湾战争中，悍马集高机动性、强大火力与有别坦克的轻巧外型于一身，声名大噪，为整个世界所熟知。

三、摩加迪沙之战，悍马的困境

可是好景不长，1993年10月3日，美军在索马里首都摩加迪沙执行代号为“艾琳行动”。然而，美军所派出的悍马车队被困在摩加迪沙市区内，遭受索马里民兵所持轻型武器和火箭弹的攻击。

美军在摩加迪沙

悍马属于轻型轮式车辆，没有装甲保护，面对索马里民兵的攻击，虽然美军车载机枪进行了还击。但别说是RPG火箭筒发射的火箭弹可以轻易将悍马车击毁；就算是索马里民兵手持 AK47自动步枪都可以射穿悍马车体，直接击中引擎导致车辆无法行驶，而车上的美军乘员也在索马里民兵的火力下成为活靶子。这一战向来被视为美军的重大失败。不同于在沙漠战发挥的高机动力，悍马在摩加迪沙之战中受限于复杂的城市地形，到处都是随时射出火力的楼房，战斗中多辆悍马被小口径火炮和火箭筒击毁，完全暴露了悍马防护能力不足的缺点。

于是美军通过研究摩加迪沙的伤亡原因，研发加装顶部装甲的M1114Up-Armored HMMWV 型悍马车，该型悍马车安装轻装甲钢板和防弹车门、防弹玻璃、防弹轮胎，在100米距离内，可抵御7.62mm口径机枪弹，车底还安装防爆装甲钢板，可防护5公斤装药的地雷攻击，防弹轮胎装有自动充气机，就算轮胎被击中，还可以行驶大约48公里。但该型车的重量增加到4445公斤，为了应付增加的重量，在柴油引擎上加装了涡轮增压器，使得机动性标准型悍马更高，最高时速可达125公里，车顶可装载口径7.62mm的M60班用机枪或者口径12.7mm机枪以及口径40mm的Mk19榴弹发射器。

从此M1114型悍马成为美军的主要轻型装甲车辆之一，也叫装甲型悍马。

M1114型悍马车

四、阿富汗战争，悍马再变形

2001年，美军出兵阿富汗。一开始的时候，悍马在阿富汗崎岖的山地地形下出色的发挥了越野的能力。但是随着阿富汗人反抗的加剧，美军发现，问题来了。阿富汗的反抗武装不但熟悉地形，并且擅用肩扛式武器，这是同苏军多年的作战得来的经验，同时反抗武装擅长运用路边土制炸弹。阿富汗反抗武装虽然没有重型装备，也不是正规军，其作战能力让美军非常头疼。

2006年12月19日，驻阿富汗的美国陆军第102步兵团士兵驾驶悍马在山区巡逻途中

于是美军发现重型机械化部队对游击战的效果并不好。但是在非传统的游击战中，悍马的轻装甲防护力问题再度凸显。悍马的车身多处采用铝合金结构，这就导致油箱缺乏防护，所以一旦起火燃烧，非常容易变形。而在阿富汗美军面临的最大问题是，做为侵略者，美军随时可能遭到袭击，这是悍马以前没有经历过的。美军只能采取权宜之计，提升悍马的装甲厚度，但是这样一来却增加了悍马的底盘负担，容易损坏悬吊系统，降低车辆性能，并延长了后勤维护时间。

M1100系列扩充容量悍马车

五、伊拉克战争，悍马的衰落

2003年3月20日，美军和英军联合向伊拉克开战，伊拉克战争爆发。正规战很快就结束了，可美军的作战任务却没有尽头。美军的主要任务是清剿街头巷尾的各种反美武装，伊拉克游击民兵在面对美军时，广泛采取路边炸弹发动袭击战。根据驻伊美军战例统计，美军在伊拉克城镇地区平均每天受到40到60次路边炸弹袭击，与在阿富汗不同，路边炸弹从一种零星的随机攻击行动变成游击战的主要战法。

在这样的战场环境中，坦克和步战车没有任何问题，但悍马就不行了，其战场生存能力差的弱点被迅速放大。很多美军士兵坐在悍马车里而丧命，仅2006年就有 67名美军士兵在悍马车中遭到炸弹袭击而丧生。美军被迫给悍马加装更强的车身装甲和射手防护装甲。但这样一来悍马的重量就高达5.5 吨，有效载重能力下降到1吨以下，坐5个全副武装的士兵就超重了，如果还想装更多的弹药，车辆就会难以行驶。美国国会和作战部队对悍马的安全性大为不满，于是美军把悍马从前线撤往后方，执行一些危险性较低的任务，悍马面临被淘汰的危险。

2007年伊拉克战争中悍马车受损情形

2007 年美军开始大量使用防地雷反伏击车来代替悍马。2010年2月，美军公开表示，悍马不能有效抵挡路边炸弹袭击，将不再继续订购。美国陆军发言人卡明斯称，美国陆军将以防地雷反伏击车执行任务并期望以新一代的联合轻型战术车辆取代悍马服役。注：防地雷反伏击车防护性能虽然较悍马出色，但重量太大，油耗高，使用、空中运输及投送经济效益不高。所以美军下一步的车辆是联合轻型战术车辆。

整整20年，悍马终于从辉煌走向衰落。

作者简介：王正兴，原解放军某野战部队军官，曾在步兵分队、司令部、后勤部等单位任职，致力于战史学和战术学研究，对军队战术及非战争行动有个人独到的理解。其著作《这才是战争》于2014年5月、6月，凤凰卫视“开卷八分钟”栏目分两期推荐。他的公众号名亦为“这才是战争”，欢迎关注。