退出！是胡玮炜和摩拜最好的结局

美团收购摩拜大半年后，胡玮炜以辞职的方式告别了王晓峰“一手拉扯大”的摩拜，轻道一声珍重，到最后摩拜连名字也没能留下！

3月12日，美团发布了2018年业绩报告。652.3亿元的营收和85.2亿元的净亏损都成了绕不开的话题。根据财报显示，单摩拜一项就亏损了45.5亿元。面对不断缩小的亏损缺口，却又在摩拜这撕开了口子，王兴怎能没有想法？

2018年对于共享出行来说是非常不顺的一年，在资本混战中一路成为领域内第一第二的摩拜、ofo都遇到了创立以来最严峻的挑战。用朱啸虎的说法，这两家错过了最佳的合并时期，那么套现就成了投资人最佳的选项。

朱啸虎的话一语成谶，没过多久ofo内部资金链出现了问题。连续的亏损加上市场的传言，ofo的用户在公司总部排起了长队，退押金的人数排到了一千万名之后。相比ofo摩拜算是“开悟”的比较早。

时间拉回到2014年，那时候刚辞职的胡玮炜还在做一个极客汽车的项目，在不断和投资人接触的过程中，胡玮炜认识了蔚来汽车的李斌。可以说有了李斌的出招才有了后来的摩拜单车。

而摩拜自诞生之日起，李斌就成了摩拜的影子。2015年1月摩拜正式成立，作为摩拜背后的男人，李斌一直在为摩拜保驾护航。连摩拜的CEO王晓峰都是李斌给找来的。2016年4月摩拜单车正式上线，并在上海投入试运营。

第一站选择上海其实和CEO王晓峰有撇不清的关系，上海是他的大本营。在Uber、腾讯、宝洁历练多年的王晓峰有着对商业天生的敏锐性，这是记者出身的胡玮炜所不具备的。当初空降摩拜王晓峰也想借此机会一举翻身，不再打工成为了他的初衷。

入局摩拜之后，王晓峰拿走了大部分的管理权限，从公司的经营，到各轮融资的谈判；从产品的迭代到城市的进驻，王晓峰几乎事事亲力亲为。这也不难理解为什么摩拜被收购时，王晓峰投了反对票，而胡玮炜却投了赞成票的原因。

资本意志下，公司成长快是不可避免的。前有滴滴的例子，后面ofo同摩拜的行为也就不难理解了。在资本的意志下，ofo和摩拜开始了快速的扩张，从中国到海外，一路拼杀。但是缺少清晰的盈利模式以及共享单车庞大的消耗也成了它们最大的缺陷。

对于上述问题，从胡玮炜的角度而言，她并不是那么的清晰。以至于她曾经说过：“摩拜要是失败了，就当做公益了”。她是可以当做公益，但是王晓峰不行。如果同样的问题再问一遍戴威，他的答案应该也是否定的！

如果说后来摩拜没有美团，结果应该不会比ofo好多少。翻阅美团2018年的财报，15亿美元的盈利45.5亿美元的亏损，怎么看摩拜这笔生意都不算是好生意。

当时有市场传言，王兴准备收购摩拜的时候甚至都没有同胡玮炜进行磋商，而是直接找到了李斌。但无论如何，胡玮炜是幸运的，早早的退出让她避免了同ofo一样的命运。她曾不止一遍的强调过，资本助推你的，但是最后，其实你都得还回去。

美团收购摩拜之后，胡玮炜和投资人李斌均退出了股东之列，而CEO王晓峰也离开了公司，至于王兴当时表示摩拜独立运营、不裁员的诺言也没有实现。

早前，有媒体报道称，摩拜正在关闭所有的国际业务，后面会将重点放在国内业务上。但这都已经是王兴的事情了。