20架国产反潜机只有2架能随时出动，日本神话破灭，反潜靠美国货
从2018年开始，日本“工匠精神”的神话就开始逐渐被人揭开。此前日本制造的货轮在面对海浪时拦腰截断，后来根据调查是日本制造的钢材出现了问题，品控存在严重的问题，而这股风潮目前也弥漫到了日本的军工领域。
近期，日本一名之前在日本反潜机部队中服役的自卫队军官在退役之后向媒体表示：在先前时间点（2018年）服役数量达20架的P-1反潜巡逻机当中，能够随时保持可出动状态的飞机只有两架，妥善率只有10%。
而和这名自卫队退役军官表述数据不同的是，根据日本防卫省公布的日本自卫队装备完好率数据，日本自卫队的P1反潜机妥善率能够达到60%-70%，远远高于实际的妥善率。
日本海自装备的P-3C反潜巡逻机
作为日本武器国产化计划中的重要一环，P-1反潜巡逻机原本的定位是用来替代进口的美制P-3C反潜巡逻机，用来执行反潜作战任务和一定的反舰任务，但是从目前的情况来看，日本人的计划可能要泡汤了。
P-1从2000年开始立项正式研发，在2009年左右开始开始进行正式生产。但是比较诡异的是，P-1反潜机目前的订单总数只有33架，生产总数只有20架。平均下来的话，在10年的生产期间，P-1反潜机的年产量只有2架而已，对于一款重要装备来说，实在是太慢了。
P-1反潜机目前的生产总数只有20架，订单总量33架
而最为讽刺的是，在2018年，作为P-1反潜机主要使用单位的日本海上自卫队，开始向日本防卫省提出申请，请求将目前仍在日本海自中服役的54架美制P-3C反潜机再延寿5-6年，以满足未来一段时间日本海自的反潜需求。
日本国产发动机也不怎么靠谱
P-1反潜机之所以落到目前“爹不疼娘不爱”的底部，最大的问题还是来自于品质原因。当初为了提高飞行时间和作战航程，P-1反潜机更是直接安装了4具日本国产的发动机。但是这款日本国产的发动机问题不断，更是在日本海自的实际使用过程中出现过4发空中停车的恐怖事故。
作为P-1反潜机的研制单位，川崎重工一直是日本当代军工产业中的巨头之一，但是随着日本新一代研发人员的匮乏，川崎重工在后期的发展方面一直存在“后继乏力”的尴尬情况。
日本海自对国产货并不那么感冒
日本海自目前最想得到的P-8A“海神”反潜巡逻机，“海神”反潜机无论是在飞行性能还是作战能力方面，都比日本目前手上已有的反潜机高上不少。但是采购“海神”势必会影响日本国产反潜机的良性发展，这一点又是日本防卫省所不能够接受的。
P-1未来的命运可能不会太好
但是从2016年到现在，日本海自再也没有向川崎重工订购新的P-1反潜机。因此，日本海自的P-1反潜机最终装备数量，在剩下的11架订单交付之后，可能将停留在33架的最大规模上不变。
