中远海运董事长：应以“义”字主导企业的价值观，不义则不为
中国远洋海运有限公司董事长在“以普惠多赢的理念推动‘一带一路’建设”的主题论坛中表示，作为企业应该在“一带一路”建设中，以“义”字主导企业的价值观，不义则不为。尽管财务投资是企业投资追求的一个目标，但是一个企业所产生的社会影响也越来越成为投资的愿望。因为后者更能决定投资的可持续性，决定企业发展的可持续性。
许立荣表示，当前“一带一路”建设正在走向深入，由最初的取得共识、渐进推进，发展到现在更为全面、系统、高效、也更具挑战的关键时候。未来如何走实、走稳、走深，他认为坚持普惠多赢理念非常关键。
第一，坚持普惠多赢理念，一定要突出一个“义”字。作为企业应该在“一带一路”建设中，以“义”字主导企业的价值观，不义则不为。尽管财务投资是企业投资追求的一个目标，但是一个企业所产生的社会影响也越来越成为投资的愿望。因为后者更能决定投资的可持续性，决定企业发展的可持续性。
第二，坚持普惠多赢的理念，要突出一个“惠”字，强调的是给他人带来好处。“义”与“惠”的区别是，“义”强调投资的出发点，“惠”字强调投资的效率和效果。“义”字强调企业的社会责任，“惠”字强调企业的社会效益。中国企业走出去，必须讲求长期稳定发展，而不能搞短期行为。要真正参与到当地经济发展和民生的改善当中去，增强东道国的“造血”功能，实现企业与东道国可持续的共赢发展。总而言之，要突出一个“惠”字，在当地惠及社会，惠及人类的“惠”字。
第三，坚持普惠多赢的理念，要突出一个“多”字。普惠多赢打造人类命运共同体，不是单赢，不是我赢你输，更不是零和游戏，所以必须突出一个“多”字，包括投资一方，也包括当地东道国的一方。这个“多”字就是“多赢”不是一个“点”赢，而是一条“链”赢，更是一个“面”赢，这实际是一个系统化的概念。在“多赢”的理念推动下，对“一带一路”沿线资源要讲究协同效应，避免分散、孤立的业务布局，为求连点成线，排线成面。
许立荣表示，确立普惠多赢的理念是中远海运一直坚持的原则。在推进“一带一路”建设方面，中远海运在海外投资超过了22个港口和码头，以及相当一部分的物流和工业园区，其中有18个是在“一带一路”沿线国家。这些投资总的来讲是非常成功，也得到了当地社会普遍的欢迎。一个重要的原因就是中远海运并不是一味索取，而是更多地给予。
比如，在希腊比雷埃夫斯港上，中远海运突出“义”、“惠”、“多”这三个字：
在突出“义”字上，始终强调企业的社会责任，坚持与希腊比雷埃夫斯港周边7个社区加强沟通，捐助希腊特奥会，捐助希腊当地的小学教育，提供当地失业人所需要的食品援助，加强港口周边地区的环境绿化，等等。由于积极履行社会责任，赢得了希腊社会港口周边老百姓的热烈欢迎，塑造了中远海运良好的品牌形象，也促进了投资效益的不断提升。截至到2018年底，比雷埃夫斯港码头吞吐量从中远海运接管的时候68万标准箱上升到500多万标准箱，利润从接管时候的亏损到超过七千万欧元。
在突出“惠”字上，中远海运不是追求简单的财务回报，而是通过投资惠及希腊当地的整体发展。比雷埃夫斯港此前是地中海的一个小港，2009年中远海运接手以后，比雷埃夫斯港一跃成为大港，为当地创造了八千多个就业岗位。到2025年，比雷埃夫斯港项目将为希腊财政增收4.747亿欧元，创造3.1万个就业岗位，提高希腊GDP0.8个百分点，希腊的物流产值有望从2015年的4亿欧元增加到2025年的25亿欧元。在整个希腊，比雷埃夫斯市城市的失业率是最低的。中远海运投资之初，政党有不同意见，百姓有不理解，到今天无论执政党、在野党、社会精英还是民众都是非常欢迎的。比雷埃夫斯港投资，中远海运没带走一块砖，一块瓦，但是留下巨大的经济和社会效益，投资惠及了当地的经济发展。
在强调“多”字上，中远海运坚持以港口投资为点，以船舶运输为纽带，以综合物流为面，积极打造航运文化和物流组合应用的供应链。目前集团在“一带一路”沿线布局集装箱航线167条，投资的运力172万TEU运力，占集团总运力的58%。2018年，“一带一路”沿线国家的集装箱吞吐量超过了1215万箱，同比增长了9%。同时，加大亚欧海铁联运，亚欧国际班列业务投入，先后开通了班列18列，2018年，箱量从无到有并迅猛增长，在构建“一带一路”的“点、线、面”布局上，以希腊比雷埃夫斯港为枢纽，积极打造中欧陆海快线，将这条快线与中远海运的亚欧班列进行连接，辐射到包括北非、地中海、南欧以及东欧等经济快速增长的区域，形成海上“一路”与陆上“一带”的对接。2018年，中欧快线爆发式增长，客户数量由2016年的3家增长到目前635家，覆盖面扩大到中欧和东欧九个国家，1500多个网点，3000万人口，越来越多的货物通过这条快线往返于亚欧，成为通往欧洲的第三条贸易大通道。
在现场提问环节，当问及“当我们遇到外部挑战的时候，我们作为中资企业是如何应对的？”时，许立荣回应称，中远海运现在在沿线“一带一路”做的港口项目比较多，总的体会，一是要非常充分地尊重当地的法律法规。二是投资和建立的项目必须要和改善民生紧紧绑在一起。三是要融入当地的文化社会融入。“我想这些问题在我们投资的一些港口和一些项目当中，都有比较深刻的体会。特别是在投资过程中，不是简单追求一个财务的回报，更多的是是否把一个产业链一起带给这个地区，共同发展，共同能够获得经济效益和价值。我想我们现在所秉承的就是把握好这些基本原则，当然，首先是我们本身要依法合规，这是整个大的前提。”
