亚太日报丨退飞机订单的来了 这次是印尼带的头 波音将迎来真正危机

亚太日报综合 张诗雨

埃塞俄比亚航空公司ET302客机失事后的第12天，终于传来了航司向波音提出“退货”申请的消息！

3月初发生在埃塞俄比亚的这起惨绝人寰的空难，全机157人全数遇难。事故飞机黑匣子的数据分析结果显示，与去年十月印尼狮航发生的空难情况有“明显相似之处”，两架失事飞机皆出自全球航空航天业的领袖波音公司，机型为737MAX-8。事故过后，不断有各种证据指向该型号飞机新增的自动防失速系统，一个会在判定存在失速危险时干预飞行控制的系统，同时也是飞行员无法干预的系统。

屋漏偏逢连夜雨，就在波音公司股价遭遇强烈“地震”，引发世界范围内的不信任之后，又有消息指出，由美国联邦航空管理局(FAA)和波音公司组成的一组工程师于17日承认，波音公司淡化了围绕MCAS系统的安全问题，以便在竞争对手空客推出其下一代窄体飞机之前将737 MAX推向市场。工程师还声称，FAA将737 MAX的大部分安全测试委托给了波音公司，并轻信了波音公司的结论。世界各地随后根据FAA的许可对MAX 8的空气安全调节器进行了认证。

众所周知，波音公司的飞机在各国的各大航司都是畅销机型，随着负面消息不断曝光，人们开始呼吁各航司取消波音还没交付的订单，因为不想拿自己的生命开玩笑。

随着事情不断发酵，终于在周五等来了“好消息”，印尼鹰航空公司宣布已要求取消几年前在波音下单的49架波音737MAX，总价值49亿美元。鹰航成为全球首个确认计划取消波音订单的公司，鹰航首席财务官说：“由于我们的乘客对这架飞机失去了信任，我们已致函波音，要求取消订单。目前正在等待波音的回应。”

目前鹰航队伍中只有一架波音737MAX-8飞机，与波音公司的“退货”协商中也包括退还这架客机。鹰航已经向波音公司支付了2600万美元的定金，如果取消订单，这笔钱可能就拿不回来了。鹰航公司发言人罗桑表示，鹰航人员将于28日会见波音驻雅加达高管，讨论解决方案。他说，鹰航可能改买波音其他型号飞机。

事故发生第二天，中国民航局率先宣布，鉴于两起空难的相似性，为确保中国民航飞行安全，要求国内运输航空公司暂停波音737-8飞机的商业运行。在中国展露“魄力”后，全球掀起了连锁反应式的“禁飞潮”。

这次由印尼鹰航率先发起“退货”，是否也能将多米诺骨牌推倒，激起千层浪呢？对波音公司不再抱有的其他航司又是否会跟上这波“退货潮”呢？

（来源：亚太日报 APD News）