马自达卖车研发的转子跑车要复活了
上世纪九十年代的日本，各大汽车厂商纷纷推出自己的顶级跑车，也正是那时，日系性能跑车的发展达到了鼎盛时期，其中被誉为“四大天王跑车”有本田的NSX,丰田的Supra，三菱的3000GT, 和马自达的RX-7，它们造就了日本汽车界一个传奇年代。
NSX
Supra
四辆天王跑车里面RX-7可能是最为传奇的了。相比于3000GT强悍的四驱系统，NSX的全铝车身，Supra巨大的动力改装潜力，RX-7在诞生之时就显得与众不同。马自达一直相信，转子引擎是世界上最好的引擎，虽说以原厂车来看无论是扭力还是马力RX-7都要比其他三位天王稍逊一筹，但仔细想想区区1.3升的排量能有如此表现足以证明转子引擎的强大。经过改装的RX7马力可以超过700匹，但更让人津津乐道的是他良好的操控性能，RX-7可以说是代表了日系FR跑车的最高操控标准。RX-7是全世界第一款搭载转子发动机的大规模量产跑车，马自达对于RX-7轻量化、高性能跑车的市场定位非常明确，但是主要目标市场日本、欧洲与北美洲对跑车的需求日渐萎缩，加上世界各国对汽车废气排放标准的规定日趋严格，2002年马自达决定弃这款纯种跑车。
3000GT
RX-7
过了10年的黄金年代，马自达暂停了转子的研发，却又一头扎进“创驰蓝天”项目，接着搞发动机。该技术以马自达技术开发的长期目标《zoom-zoom可持续宣言》为基石，力争将“驾驶乐趣”与“出色的环保，安全性能”和谐兼顾。该项目确实改进了车辆发动机的可燃压缩比，提高了马力，也降低了油耗，但是马自达车辆的销量却不见增长，并没有像丰田、本田一样全球赚得盆满钵满。同时马自达又启动了转子的研发，“创驰蓝天”技术也搞到了第二代。马自达似乎对赚钱并没有兴趣，只是一心一意的做个技术狂。所以有人给马自达取了个“卖车造发动机”的外号。
近年来马自达不断传出要将转子跑车复活的消息，新车将会使用马自达最新的魂动设计理念，广大的“转子粉丝”也很期待能够尽早看到曾今的传奇归来。
