访谈|李龙：不希望销量破万，未来自动驾驶应成标配

记者|高迪

3月20日，劳斯莱斯全球经销商大会在上海召开。包括全球劳斯莱斯汽车的董事以及来自全球六个区域的经销商投资人在内约300人与会。据悉，这也是劳斯莱斯有史以来第一次将全球性质的大会放到上海来举办。

会议间隙，劳斯莱斯汽车大中华区总监李龙接受了包括界面汽车在内的小范围媒体采访。并针对品牌与销量之间的平衡、新营销以及未来发展等话题进行了交流。

如何在保持稀缺性与追求销量之间做到平衡

数据统计显示，在过去的一年，劳斯莱斯共向全球50多个国家的客户交付了4,107辆汽车，创造了这个品牌115年历史以来最高销量业绩。

对此，李龙表示，在稀缺性与销量之间需要保持一个平衡。每个品牌都希望实现销量增长，但是对于劳斯莱斯来说，我们也希望保证品牌的专属性，这是非常重要的。我们也不希望全球每年卖到五位数，不希望像有的品牌一样去下探，围绕集团内部去共享平台，为的是提高销量。劳斯莱斯的定位是一个顶级奢侈品品牌，保持稀缺性，坚持手工定制，坚持Bespoke高级定制，这是我们一贯不变的原则，不单单是一个超豪华汽车品牌的定位。

虽然销量在涨，但在近些年来，劳斯莱斯的目标受众群体也在不断的增长。在李龙看来，全世界的高净值人群每一年都在不断增长。这说明财富人群还是在不断增加的。据了解，劳斯莱斯对于高净值人群的定义是可支配收入在2000万美金之上， 包括现金及有价证券，但不包括房产。据李龙介绍，整个大中华区高净值人群去年的增长率远超全世界其他区域，达到了33%，而且还在不断增长。

基于超高净值人群在不断增长的大背景下，保证品牌的稀缺性的同时，劳斯莱斯也要去满足市场需求。

在营销层面如何应对客户年轻化

数据显示，2018年，劳斯莱斯在中国市场客户的平均年龄只有39岁。其中，20岁以下的车主占到了20%。女性车主占到了20%。

如何更好的与这些年轻客户群打交道？对此，李龙表示，基于产品矩阵越来越丰富，可以接触到不同类型的客户群。为了适应年轻群体社交变化，劳斯莱斯也在向数字化、社交化转变。

据李龙介绍，劳斯莱斯在年轻化层面这两年已经做了许多相应工作。最重要的一点就是感官上不再那么高冷。也举办了很多比较接地气的线下活动。比如车辆展示活动，会开放给所有公众了解劳斯莱斯这个品牌（以前只对邀约的潜客开放）；举办了赛道日活动；在一些城市暂时还没有经销商店的城市，会采用临时展厅的方式去呈现。线上传播层面，遵循两个原则：第一个原则就是传播内容本地化。比如说像微信微博的传播，热点事件紧随潮流；另外一原则就是增强互动性。比如迎合网友喜欢的抽奖互动等。此外，除了讲产品，还侧重在生活方式层面的引导。

市场大环境变化带来的影响

虽然目前整个市场层面存在着经济下行压力，但在李龙看来这只是暂时的，在他看来，今年下半年就会有所好转。事实上，市场大环境变化对于劳斯莱斯这样的品牌来说影响并不大。

超豪华品牌的客户并非是买回来作为上下班通勤交通工具使用。更多的还是因为发自内心的喜欢这个品牌。对于这些客户而言，并不会受到外界太大的影响。

针对当前英国脱欧可能带来的不确定性，李龙表示，古德伍德工厂会在4月初做一些相应调整，此外没有特别的变化。

未来自动驾驶应成为标配

面对未来的市场预期，根据现有车型的组成，李龙认为就目前阶段来看还算是比较合理的。在动力方面，劳斯莱斯已经确认在未来十年之内所有车型实现全面电动化。而且不会接受过渡方案，而是直接生产纯电动版劳斯莱斯。

此外，对于眼下关注度较高的自动驾驶技术，在李龙看来，在10-15年之后，自动驾驶应属于任何汽车厂商的一个标配。但是真正能够体现出品牌价值的还是产品的工艺、设计、材质以及品牌背后所蕴含的灵魂，这个是最关键。