弹射跳伞也是一门技术活，出一点差错都可能造成飞行员伤亡！

培养一名合格的战斗机飞行员往往需要花费几百万到上千万美元不等，光是从学员到单飞需要花费至少5年时间。尤其是战争时期飞行员的补充异常困难，因此每一名飞因为对于国家来讲都是宝贝疙瘩。当战机在空中出现险情并威胁到飞行员的安全时飞行员可以选择弃机跳伞，毕竟飞机好造飞行员难培养。可很多人并不知道的是弃机跳伞也是一门技术活，一旦操作不当同样会导致飞行员伤亡。

战斗机飞行员弃机跳伞时需要用到弹射座椅，现代的弹射座椅基本上都达到了零高度零速度保障飞行员生命安全的标准，但由于多种因素影响也并非一定能够确保飞行员的安全。弹射时先由飞行员拉动弹射手柄，接着座椅束缚带将飞行员身体束缚避免弹射时与舱内设备发生剐蹭，爆炸索再将战机座舱盖炸掉之后弹射座椅会顺着导轨按一定角度弹射，也有一种是利用小火箭将座舱盖吹掉。

当座舱盖失去之后飞行员就可以放心弹射了，在弹射火箭点燃的同时氧气面罩这些的会与飞行员分离方便飞行员与座舱分离，当火箭弹射座椅弹射到30-50米高度时会先打开稳定伞或者稳定杆让座椅状态稳定，飞行员解开锁扣与弹射座椅分离，最后再打开主降落伞，操纵降落伞降落。

看似非常简单的几步可实际上操作起来并没有这么轻松，首先是被迫无奈选择弃机跳伞时战斗机基本上已经处于失控状态了，甚至可能会处在不断翻滚状态中，飞行员跳伞的时候既要注意避开周围的战机，同时还要尽量在较高的高度弹射。通常情况下从出故障到紧急跳伞时间比较短暂，留给飞行员处置的时间也很紧迫，一旦错过了最佳的跳伞时机就可能会造成飞行员伤亡。而如果是双座战机的话通常是后座先弹射跳伞之后前座才跳伞，因此前座飞行员在战机出现故障无法挽回的时候伤亡概率更大。

目前全球最先进的弹射座椅是俄罗斯的K-36系列弹射座椅，这款弹射座椅曾经多次在50米不到的低空帮助飞行员成功弹射，代表着弹射座椅的世界最高水平。1989年的法国航展上1架米格-29战机在低空进行表演时发动机吸入一只鸟导致战机极速下跌，在距离地面25米时飞行员进行了弹射，令人意外的是飞行员居然毫发无伤。无独有偶，1993年在德国进行航空表演时2架米格-29在低空相撞，飞行员在距离地面不到50米时选择了跳伞均安全落地，从此K-36弹射座椅便名声大噪。

我国当前使用的主要有HTY-5弹射座椅、HTY-8弹射座椅，HTY-8弹射座椅，广泛装备在我国国产的歼-11、歼-15、歼-16战斗机上，歼-10和歼-20上面使用的则是HTY-5弹射座椅，这两款弹射座椅都可以在零高度零速度的状态下帮助飞行员成功弹射。

不过令人遗憾的是尽管现代的弹射座椅已经非常先进，可当战机出现重大险情时由于飞行员操作不当、错过最佳跳伞时机、出舱时载荷过大晕厥、弹射角度不对等问题让一些飞行员在跳伞之后依然有伤亡，只有极少数的飞行员在跳伞之后平安无恙。

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