未来亚洲只有这两国有双航母战斗群，综合实力谁更强？（一）
写在前面的话：
很快就是海军节了，不少小伙伴都在期待002号国产航母进入现役，让中国海军迈入双航母时代。但除了我国之外，印度也在以肉眼可见的速度建成第二艘航母（速度是慢了点，但毕竟在建），并且在未来仍有继续扩充数量的可能。目前印度与中国的情况类似，只有一艘源自前苏联的现役航母，但两国迈入双航母时代都只是时间问题。本文仅简述两国航母的基本技术性能、作战实力，结合现有资料对两国双航母进行简单对比，希望能抛砖引玉。
1、命运多舛的独苗
印度唯一一艘现役航母“超日王”号（维克拉玛蒂亚号）由前苏联建造的1143型载机巡洋舰，也就是基辅级航母的四号舰“戈尔什科夫海军上将”号改建而成。苏联在该舰设计建造之初就已经开始寻求改变巡洋舰与航母混血设计的方法，一点点开始向正牌航母所靠拢，与前三艘姊妹舰相比不仅增大了甲板面积，还升级了雷达和武器系统，但依然只能起降雅克38战斗机。苏联解体后俄罗斯接收了全部的四艘基辅级，其中戈尔什科夫海军上将号因经费无力支撑于1995年正式退役封存。
基辅级载机巡洋舰
2000年前后，俄罗斯与印度开始了关于这艘航母的交易事项。经过一系列的磋商，最终决定以免费赠送航母但需要印度承担翻新改建和舰载机、新设备的购买费用，最初预计这笔合同价值15亿美元。不过后来的事情大家都知道了，俄罗斯那边能够建造和维修航母的尼古拉耶夫造船厂在分家的时候连厂房带图纸和技术都给了乌克兰，负责改建这艘航母的是以建造潜艇见长的北方造船厂，再加上俄印两国在改建过程中有许多意见相左，所以工期才会多次延误。
基辅级的舰岛外形已经颇有库兹涅佐夫级的样貌
原定2008年底就要交付的航母一直拖到了2013年才正式服役，海试期间还爆出锅炉故障导致无法全速运行的问题，不过好歹这个问题最终还是解决了。算算时间，比中国自行续建的辽宁号还要晚一年。如此说来，超日王与大辽的命运还真像，都是苏联航母，都因为时代背景的影响被封存、停建，又都各自找到了新的归属。
加装滑跃甲板
2、超日王的性能
脱胎自基辅级航母就意味着无论它怎么样去翻新和改进设备，舰体本身无法做大的修正，排水量和甲板面积、机库面积等关键参数仍然是70年代苏联航母的水平。从某种方面来说印度要想完全发挥出该艘航母的作用就只能在训练与装备维护上下功夫。
改建完成后的超日王与原来最大的区别有3点：
1、将舰上所有的SS-N-12反舰导弹、SA-N-9防空导弹垂发单元、鱼雷发射管、大小不同口径的舰炮等繁杂的武器系统尽数拆除；
2、在舰艏安装滑越甲板，改用米格-29K型战斗机作为主力舰载机，使用短距离滑跃起飞和阻拦索回收方式；
3、在左舷增加斜角甲板，左右舷分别拉大外漂，扩大甲板总面积。
改建完成后的超日王号
如此一来，超日王总算是变成一艘正牌航母了，而此时距离它首次服役已经过去了26年的时间。
改装后的超日王基本技术参数如下，简单与大辽做个对比。
简易数据对比
先说船的问题。要是论吨位和体积，超日王肯定没办法和辽宁舰比，满载排水量就差了2万1千吨，最大航程差了一半，甲板和机库面积也无法相提并论，这直接影响了搭载能力。经过改装后，超日王安装了全新的坐标及预警雷达，包括一组由塔桅杆集成的电子导航系统和与其相连的着舰指示信号系统，这根多出来的桅杆看起来十分滑稽，没办法，舰岛太小集成不下这么多了。从电子设备的角度来看，超日王并不落后，但全舰在细节上多少有一些不足。
右舷加装的桅杆
令人感到奇怪的是俄罗斯在改建过程中并未安装偏流板，这就导致舰载机进行起飞作业时飞机后方的大片区域必须保持绝对净空，原则上这会影响到勤务效率，但只要掌握好时间差，理论上起飞和降落不存在必然冲突，几十秒的时间完全不影响实际操作，而且可以在紧急状态下实现半分钟内净空甲板。
起飞时没有偏流板可用
俄罗斯和印度在改装的过程中发现原舰体的设计导致甲板宽度不够，如果加长、加宽甲板则会造成配重不平衡，因为舰艏的一堆武器拆掉足足省下5000吨的重量，但是又不可能重新调配舱室。神奇的是印度花了20天就拿出了行之有效的解决方案，在几乎不需要大改布置的情况下实现了配平，这与三哥一贯的磨洋工风格很不一样。
改造完成后干净整洁的甲板
最终新安装的斜角甲板有大片区域和起飞准备区相互重叠，飞行员必须对指示标线和区域划分熟记于心才能避免在操作中对错指向位置。但是经过重新布置后，全舰的甲板利用率可以达到83%以上，这在细长的基辅级上是一个很了不起的成绩，可以说这套改建方案的成效非常好。
3、拳头不够硬
心能吞象的印度一开始拒绝了仍在图纸阶段的米格-29K型战斗机，当然并非是嫌弃性能，而是因为这型战斗机尚在验证阶段，设计和生产等任何环节存在缺陷印度都只能独自咽下这个苦果，而且新战机能否按时与航母一并交付也是让印度顾虑的问题，然而后事证明这个顾虑根本就是多余的（滑稽）。
超日王搭载的米格-29K
飞机不是你想买，想买就能买，印度心仪的SU-33舰载机最终没能收入囊中也实属无奈。
首先SU-33本身也是老型号的飞机，早在苏联解体之后就停产，连俄罗斯自己也是修修补补还断不住停飞（库兹涅佐夫瘫痪了以后停飞到现在）。
其次这型战斗机的设计思路与当时的载机巡洋舰相匹配，其主要作用是拦截敌方战机，所以压根儿就没有对地的武器系统，这要放在现在怎么能行？重开生产线、重新开发对地武器都是非常划不来的方案，但这还不是最重要的。
SU-33脱胎自骨头重架子大的SU-27，属于典型的远程双发重型战斗机，单是重量这一项就导致它无法在超日王上正常起降。
讽刺的是，这些问题在米格-29K上都不存在，印度也就不得不选用这个冒险的方案，服役后适配的结果还不错。
说来米格-29和SU-33的兄弟SU-27都是六十年代苏联先进战斗机项目的结果，只不过走向了两个不同的方向，这么说前者还算是后者的大表哥。相比常规起降型，舰载型米格-29K除了着舰钩、强化机体结构等必要的上舰措施以外主要提升了飞控系统，整机的操控性能更佳，但技术性能并没有太大变化，而且航程短的毛病依然没有得到妥善解决，最大航程只有2000公里出头，这一点限制了它的威慑能力，也间接提高了航母需要面对的风险。
米格-29K的液晶显示屏
关于二者大致的基本性能，我们列一个表就能完全看出来。
简易性能对比
当初我们从乌克兰买回T-10K进行改进、仿制的时候就意识到了苏联战斗机糟糕的航电系统，所以现在的歼-15实际上是结合了T-10K、歼-11两种战斗机的优化改进版，着重提高了机载航电设备，无论硬件综合性能还是机龄都要比SU-33、mig-29K强许多，这一点毋庸置疑。
辽宁号搭载的歼-15
客观的说，超日王虽然是用一艘混血航母改装而成的，但其改装成果并非我们所想象的那样牵强将就，尽管有拖工时、锅炉故障等一系列问题，最终也算是修成了正果，在辽宁号服役并形成战斗力之前超日王是当之无愧的亚洲最强航母（没别的了吧？笑），所以我们才要拿出来进行分析对比。当然我做的很笼统，只是概括性的叙述，下一篇我们将说说下水三次还没服役的维克兰特号，后面几篇会谈谈战斗群。
