神州优车41亿接盘宝沃67%股权，陆正耀能否复制瑞幸模式
公告称，本次交易完成后，神州优车将与北京宝沃实现资源整合，产销分离，渠道重塑。此外，通过本次交易，神州优车有望进一步扩大业务范围，进一步提高盈利能力。
神州优车董事长兼CEO陆正耀的另一个身份是瑞幸咖啡的董事长和天使投资人。
外界猜测，随着神州优车联合宝沃汽车宣布推出神州宝沃汽车新零售平台，陆正耀正将瑞幸咖啡成功的模式复制到宝沃上。
神州优车在公告中表示，根据公司目前的资金使用安排，拟向金融机构申请不超过人民币21亿元的并购贷款，用于部分交易价款，并将其持有的北京宝沃67%的股权质押给金融机构用于申请并购贷款并同意配合办理股权质押登记。
神州优车在公告中表示，本次交易不构成重大资产重组。“北京宝沃具备传统能源和新能源整车双生产资质，拥有稳定的全球优质供应商网络和全球领先的‘工业4.0’整车生产制造能力，规划产能充足，整车研发设计实力较强，已生产多款传统燃油和新能源车型并投放市场，车型产品质量稳定，性能优秀，配置齐全，具有较高的性价比和市场潜力。”
“当前，公司已在汽车出行及服务、汽车营销渠道等产业链下游环节积累了深厚的行业资源并建立了优势地位。本次交易有助于加强公司对汽车产业链上游的掌控，进一步打通公司的汽车产业链布局、充分发挥汽车及出行综合服务平台的优势。”神州优车称，本次交易完成后，公司将与北京宝沃之间实现全面资源整合，共同打造神州宝沃的汽车新零售模式。
2018年12月28日，北汽福田汽车股份有限公司(以下简称“北汽福田”，600166)公告称，长盛兴业成为北京宝沃67%股权受让方，成交价格约为39.73亿元。为促成长盛兴业完成此次股权收购，神州优车为北汽福田向北京宝沃提供的股东借款提供担保，担保金额不超过24亿元（含24亿元）。同时，长盛兴业由神州优车董事长兼CEO陆正耀的同学王百因控制。
彼时，外界都在猜测神州优车才是背后金主。有分析称，从长盛兴业的成立时间来看，很明显就是冲着摘牌而来。
澎湃新闻记者注意到，神州优车最新的公告显示，截至2018年12月31日，神州优车资产总额为人民币171.08亿元，净资产额（不含少数股东权益）为人民币100.85亿元。北京宝沃截至2019年1月31日，资产总额为人民币83.94亿元，净资产额为人民币19.37亿元，本次交易的成交金额为人民币41.0911亿元。经计算未达到《非上市公众公司重大资产重组管理办法》第二条规定的标准。因此，本次交易不构成重大资产重组。
而在北汽福田2018年10月9日发布的公告中，截至2018 年8月31日，北京宝沃资产总计118.16 亿元，净资产51.49亿元，则达到了重大资产重组的条件。
有分析称，神州优车借长盛兴业先完成交易，再在合适的时机注入，占据了时间上的主动性。
神州系密集布局
宝沃诞生于1919年，是德国第三大汽车生产制造商，1961年因债务危机破产。2010年宝沃开始谋划进入中国，六年后“牵手”北汽福田，最终获得轿车生产资质。从2016年正式布局开始，宝沃曾凭借一款SUV车型BX7迅速打开了国内的市场，上市后月销量曾一度超过5000辆。而进入2017年后，宝沃的销量却节节下滑。随着车市遇冷，宝沃开始营销乏力，加上高管团队变动频繁，宝沃最终陷入“叫好不叫座”的尴尬局面。
神州优车于2016年在新三板上市，旗下有出行(神州租车和神州专车)、电商(神州买买车)和金融(神州车闪贷)三大板块业务。数据显示，神州优车集团的服务网络覆盖全国300多个主要城市，管理车队规模约40万台，服务用户数超过8000万，也是国内最大的单一汽车采购商。
过去两年，神州系围绕新能源汽车密集落子。
2017年，神州优车成立的百亿产业基金领投了电动车企业小鹏汽车的22亿元A轮融资。2018年7月，神州优车旗下子公司神州租车（0699.HK）宣布将入主拥有新能源汽车生产资质的五龙电动车，计划以11.4亿元收购五龙电动车37%股权。
除了担任神州优车董事长兼CEO，陆正耀还有另一个身份——瑞幸咖啡的董事长和天使投资人，他也深度参与了瑞幸咖啡在战略方面的制定。瑞幸咖啡于2018年投入试营业，2018年底门店数量已经超过2000家。2019年初，瑞幸咖啡又宣布了2019年的战略：要建2500家新店，年底的时候要在门店数量和杯量上全面超越星巴克成为中国最大的咖啡品牌。
陆正耀似乎正在将瑞幸咖啡的心得复制到了宝沃上。
2019年1月，神州优车联合宝沃汽车宣布推出神州宝沃汽车新零售平台，“通过产业链改造和平台赋能，全面实现产销分离、渠道重塑、重构汽车消费、重新定义汽车新零售”。
神州宝沃这个汽车新零售模式到底怎么做？陆正耀当时表示，宝沃有着优良的产品、世界一流的制造工厂，“唯一的问题便是车卖不动”，究其根源还在于“产销模式”。陆正耀认为，传统的汽车产销模式在成本、效率、用户体验等方面已无法适应新技术和新消费的变化；以纯电商平台为主的“汽车新零售”和以新造车势力为代表的直销模式也都没有真正解决效率、客户体验的问题。
陆正耀表示，神州宝沃汽车新零售平台将首先实现汽车产销分离，主机厂专注于产品研发、生产及售后服务，而经销商则回归销售本质，零库存，轻装上阵；其次，启动“千城万店”渠道下沉计划，将原4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点，最大程度贴近用户。此外，基于神州优车覆盖全国的“租车+专车”汽车共享网络，借助线上APP运营和大数据分析，推出0首付、深度试驾、90天无理由退换车和全透明售后维修等服务，实现先享后买、可退可换的汽车轻型消费模式。
